“前三季度销量排名：一汽大众夺冠,吉利第四,帝豪进入轿车前十”,爱车的朋友怎么看？

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说明大众还是比较能把握住中国市场消费者的需求。

其实大众包括以前和最近几年一直在研发符合中国消费者需求的车型。

最近几年SUV市场很火爆。之前一直没啥SUV车型的大众在国内只靠上汽大众途观一款车型。一汽大众就根本没有SUV车型。而近几年大众一口气研发出探戈、探岳、途观L、途岳、途铠、途昂以及途昂X等车型。

都说大众只有两款车。一款高尔夫一款辉腾。确实如此。一系列车型都由高尔夫拉伸或加高加长而来。但是不得不说大众把中国消费者的心理研究的很明白。喜欢大空间七座。那我就出途昂。喜欢五座轿跑型SUV那我就出途昂X。消费能力有限的。那我就有探戈途铠给你。不想要太大的SUV还想要空间大点的那我就有探岳和途观L。总之就是中国消费者都喜欢SUV。那我就出各种满足你需求的SUV。

所以就单看市场产品布局。哪个合资品牌能像大众这么研究中国市场消费心理的品牌。虽然最近几年中国经济越来越好。更多的消费者需求已经向奔驰宝马转型。但是大众依旧牢牢把握住了中低端消费者的心理。

再说一说吉利。吉利品牌最畅销的莫过于吉利帝豪系列车型。它的性价比一直都很高。性能还可以。配置还比较豪华。价钱还便宜。那它没有理由不占领这一部分市场。

吉利可以说是目前来说国产品牌里汽车性能相对稳定。价钱还不算很高。性价比极高的国产品牌汽车。收购沃尔沃之后让吉利有了自豪的卖点。加上又收购了奔驰的股份。让吉利在国产品牌里风头一时无两。

吉利现在销售对外一般都会说50%用的是沃尔沃技术。沃尔沃的豪华品牌概念深入人心。外加吉利实惠的价格。很多中低端消费者也为此深深吸引。毕竟十几万就能买一辆半沃尔沃技术的汽车谁都愿意。

外加吉利又打造了中高端豪华品牌领克系列。让吉利汽车在平民市场和中端市场有了竞争力。

所以吉利依靠收购沃尔沃以后的技术名头。外加收购了戴勒姆奔驰的股份。把自己的品牌影响力炒的非常高。稳坐现在国产汽车品牌老大的交椅。甚至其品牌影响力超过雪佛兰、日产尼桑等合资品牌。

其他观点：

一汽大众可以说是老大哥了。合资品牌里的地位还是很重要的。不过现在的自主品牌有如雨后春笋般的频频上市。一款比一款亮眼。这也从另一方面看车我们国产车的进步。渐渐追赶上合资车只是一个时间的问题。帝豪作为自主品牌车型中的“门面担当”。成绩可以说是非常亮眼的。很多人之前并不看好帝豪这款车。但是帝豪在国产品牌车型中一直排在首位。可谓是“真香”定律。而且力排了很多合资车型。帝豪进入了轿车前十。成为了自主品牌车型的头号销量冠军。确实实力非凡。

从吉利近几年的发展变化来看。之所以能够成为中国自主品牌在全球汽车市场的代表。除了产品与销售两大业务紧密结合的协同模式外。也离不开其对自身品牌形象的定位和经营。利用品牌带来的价值推动销量的增长。而且帝豪上市10年以来。销量一直领跑自主品牌。就连有合资加入的总体A级车销量版。也能常常杀入前十。究其原因。首先是因为帝豪丰富的性价比能够打动消费者。很多消费通过选择帝豪。享受到了很多只有十几万甚至二十万合资车上面才有的配置。比如定速巡航、AUTOHOLD、上坡辅助等等。也降低了很多年轻人的购车门槛。更早的享受到有车代步带来的生活便利。

所以这就是为什么10年以来。帝豪销量如此之好的原因。事实上。对10W级别的车来说。合资车所谓的LOGO面子。其实并没有中级车们来得价值大。大家还是更加追求实际的性价比。比如后期养车成本、油耗、保险等等。帝豪都非常符合这些需求。

我觉得选哪款车。还是要自己试驾一下才知道。尤其是所谓的车评人不可不信不可全信。因为每个人的出发点是不一样的。只要能满足你的用车需求。价位你能接受。这样的车就行了。不用刻意在乎别人怎么说。要明白这车是你开的。

其他观点：

大众的品质不错。老牌车型的销量一直不错。但是吉利的成绩更值得说一下。帝豪作为吉利的头号销量冠军。确实是有几把刷子在的。帝豪在同级别的配置算是比较丰富的。舒适度也能得个高分。而且这么多年的销量量也力证了帝豪的品质。如果单纯作为代步车用的话。还是挺值得入手的。

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