如何评价全新一代Jeep牧马人？

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生活应该是什么样子的？我问过我自己。也问过很多人。有的人说生活就应该是按部就班。有的人说生活应该偶尔浪漫。有的人说生活就是想着法儿活下去。而我觉得生活就是玩。玩好人生。玩好工作。玩好想做的事 。玩就对了。

但是理想和现实总是有差距的。有很多羁绊让我们无法玩转生活。最关键的是。我家没矿。但我身边有个哥们儿就很幸运。他一路玩到大。惬意的很。

▲哥们儿的两个“大玩具”

▲改装过的JK撒哈拉

每次看到他的这台“稍作改动”的撒哈拉。我就特别的羡慕。所以我就给这哥们儿的微信取了个JK的昵称（上一代牧马人代号：JK）

有的人朋友圈全是抱怨。有的人朋友圈全是鸡汤。但也有的人朋友圈都是玩。撒开了玩。我觉得JK就是最后一种人。他买这台撒哈拉有快两年了。第一年他忍住了。什么也没有改。

第二年他加入了牧马人的车友会。在一帮老大哥的教唆下他终于忍不住了。用他的话说就是。不改感觉自己有点不合群了。要知道牧马人原厂的越野性能已经相当强悍了。改完车之后的他就跟着一群老大哥。正式开启上山下河的模式了。

▲他开着撒哈拉出去肆意玩耍

我相信很多人都和我这哥们一样。是发自内心的喜欢牧马人。即使老款牧马人动不动就15个油的油耗。即使粗犷的内饰经常被副驾驶的妹子吐槽。即使硬邦邦的悬挂经常颠的他浑身难受。但我总感觉他的脸上有一些晶莹之光滑落。顺带坚定的说一声：“我就喜欢这样的糙汉子。”

当他知道我要去云南腾冲试驾全新牧马人的时候。他向我投来的目光中带着一点希冀也有一点犹豫。他似乎有什么话想对我说。但最终说出口的只是一句：玩的开心。

不得不说云南真是一个风景旖旎的地方。我们这次的行程是从保山到腾冲再到高黎贡山。期间可以经过铺装路面、山路、泥泞道路等多个特色路段。可以全方位感受Jeep全新牧马人的驾乘感受。

在等候发车的时候。我绕着车队走了几圈。好好审视了一下这款售价42.99万元-53.99万元的全新牧马人。虽然这款车离我的预算还有些距离。但我相信每个男人的车库一定都缺一辆牧马人。我们车队的试驾车型有两款。一款是售价45.99万元的撒哈拉四门版。另一款是售价55.99万元的卢比肯四门版。都知道撒哈拉的越野性能已经相当不错了。但是跟卢比肯比还是差上半截。可能是我运气比较好。安排分组的时候。我拿到的就是一台卢比肯四门版。

全新牧马人（代号：JL）在外形上并没有太大的变化。但是一些细微的改变还是蛮有意思的。比如前脸虽然依旧是标志性的7孔进气格栅。但是现在变得圆润了一点；大灯终于是LED的了。造型设计灵感据说是星球大战；机盖增加了一些隆起的设计。看起来更加凶悍。卢比肯的机盖还增加了两个散热口。卢比肯的轮眉是黑色塑料的。撒哈拉则是跟车身一样的颜色和材质。

全新牧马人在设计上还有许多致敬以往全系牧马人的地方。比如前脸有着YJ、TJ的元素。内饰上也有MB的影子。总的来说JL就像是一个隔了多少代之后。有些“返祖”现象的传承之子。

尾灯的变化还是比较明显的。变成了一个闭环式沙漏样的尾灯。比老款更具现代感。备胎的中间是倒车影像。上方的高位刹车灯是可以调节距离的。方便更换不同尺寸的备胎。后挡风玻璃的面积也比之前更大。

卢比肯和撒哈拉的另一大区别就是轮毂和轮胎了。卢比肯原厂用的就是更偏越野的MT泥泞胎。而撒哈拉则用的则是AT全地形胎。

我驻足观察没有多久。对讲机里通知准备发车了。我打开车门上车。因为车身比较高的缘故。就连像我这样183cm的大长腿。都觉得上车不是件轻松的事。我回头看了一眼身边人。身材娇小的用户肯定需要借助A柱的把手。然后脚踩着踏板或者是车门门槛来上车。如果刚接触牧马人这类车型。那上车姿势得习惯一下。

一进入车内。全新牧马人重新设计过的内饰。给我感觉完全没有了之前老款的那种浓浓的塑料感。红色的装饰面板配上银色镀铬出风口看起来也很有质感。方向盘也经过重新设计。加上真皮包裹。手感比老款好太多。

我们试驾的第一个路段是保山市区。我在驾驶的过程中很明显能感受到油门和方向盘的改变。我之前开过我哥们儿的JK。方向盘和油门很重。长时间开特别累。这次全新牧马人JL的油门和反向盘相比较JK要轻了一些。方向盘虚位适中。在实际驾驶中比较柔和。不怎么费力。这一点应该比较受女性用户欢迎。

上了高速之后。我发现全新牧马人对于NVH的控制很惊喜。因为牧马人的造型比较方正。风阻系数就算再调校的很好。风噪也是不会小的。我开的这台卢比肯还配备的百路驰MK2的。胎噪按道理应该也不小。但是在实际驾驶中相对老款来说安静很多。

高速上经过一次还手之后。我坐到了副驾驶的位置。可以细细打量一下牧马人的内饰了。就像我视频中说的那样相较于老款。全新牧马人的内饰好看太多了。

一块8.4英寸的中控屏。让这个“糙老爷们”终于带点现代科技的属性了。配备了第四代的Uconnect多媒体系统。座椅加热。方向盘加热等都可以在屏幕操作了。还支持carplay carlife了。

中控屏幕下面就是各种按键了。车窗的升降按键（只支持一键降）也在这里。因为牧马人的车门是可以拆卸的。车门上的大部分电控元件都集中在中控这里。

红色的前后桥差速锁和SWAY BAR平衡杆断开器：这个是卢比肯最出名也是特有的装置。这也是卢比肯和撒哈拉之间最大的差别。在挡把旁边是分动器。卢比肯的精髓就在于前后桥带有差速锁的分时四驱。差速锁的作用不用多说。卢比肯在4L(低速四驱模式）可以放大4倍扭矩。这也是牧马人驰名于江湖的绝技。而全新牧马人这次新加入了Selec-Trac四驱双速分动箱系统。拥有4H AUTO挡。在日常驾驶时不需要再手动选择两驱模式了。它可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。

经过3个多小时不到的时间。我们来到了美丽的腾冲。在修整的时间段。我又体验了牧马人的后排空间以及牧马人如同“乐高”一般的拆卸功能。

全新牧马人车身尺寸为4882/1892/1838/3008mm。比老款4751/1877/1840/2947mm整体看起来大一圈。它的后排座椅靠背可调节的角度更大。所以后排的乘坐舒适度比老款要好很多。我们也可以看到前排座椅的靠背上有着可以绑挂越野装备的储物带。储物空间比较全面。

牧马人的车顶和车门都是可以根据不同需求拆卸的。拆完之后变成下图这样。

我尝试拆了前排的车顶。虽然拆卸和安装的步骤很简单。但是整个拆卸过程绝对是个体力活。适合硬汉们在女朋友面前展示。之前听部分网友说过老款牧马人车顶有个别漏雨现象。云南在这个季节多阵雨。我们拆卸后又安装上的车顶。经过仔细观察并没有漏雨的迹象。

离开腾冲之后。下一站就是高黎贡山的越野营地。也就是大家特别期待的中度越野路段。这段路程是一段只能容纳一辆车的山路。期间我们会遇到碎石路面、交叉轴路段等等。尤其下雨之后。道路状况变得更加复杂。

在这一越野路段。我们将模式调整为低速四驱（4L）。这样能够更直接的感受牧马人的越野性能。之前大家一直质疑新的动力总成。也就是全新牧马人配备的这台2.0T涡轮增压发动机。因为大多数人觉得只有大排量自吸发动机才更适合越野。而这台2.0T涡轮增压发动机。拥有266匹的马力。最大功率195.4kw。峰值扭矩为400N·m。数据是比较亮眼。功率方面虽然不及3.6L自然吸气发动机。但扭矩方面则全面超出3.6L和3.0L自然吸气发动机。同时。传动系统也由现款的5AT升级为了ZF的8AT变速箱。我现在唯一想要知道的是在越野过程中。他的动力输出能否比较线性。不让人有突兀的感觉。

在进入off-road路段之后。车身开始剧烈的颠簸起来。但是不管道路状况多复杂。全新牧马人依旧稳步前进。其中有一段经过雨水的冲刷造成的山体滑坡。形成了一个30度左右的小山坡。特别泥泞、湿滑。当我经过这段小山坡的驾驶感受和之前的路段并没有不同。通过控制脚下油门的收放。整个车辆平稳的通过。

兴许是这一段长达1个多小时的off-road路段太有趣。所以遇到的一些涉水路段我都情不自禁去压过去。就像小孩子在雨天总喜欢踩踏积水一样。非常的开心。

总的来说。2.0T发动机相比之前的3.0或者3.6L V6自然吸气发动机爆发力明显强很多。在越野过程中。只要通过熟悉这款发动机。以及ZF8挡自动变速箱的换挡时机。很快你就能掌控好油门的收放时机。丝毫不会影响驾驶乐趣。而这款2.0T发动机真正带来的好处。将是大幅降低的油耗表现。

全新牧马人变得更加的轻巧。它不再是那个转向又沉、踏板又重的“糙汉子”了。悬架在铺装路面上的舒适性确实接近城市SUV了。舒适度大有改善。燃油经济性的提高也让牧马人离我们近了许多。

但有一个细节。我觉得值得我们留意的。就是全新牧马人要加95号的汽油。这让很多喜欢去偏远地区的越野爱好者要多做攻略了。毕竟老牧马人走过的路只要有92号汽油就能跑。新牧马人稍微矫情了一点。

全方位的试驾完全新牧马人。我忽然明白了我哥们儿在我来腾冲之前看我的眼神。那点希冀是对牧马人的信仰。那点犹豫是怕新牧马人会让他失望。而那句：玩的开心。才是他当下最真实的想法。不过现在我可以放心的让他收起那份犹豫了。

其他观点：

一、外观方面

车子的侧身。车身线条棱角分明。具备真正的越野气质。配备了专业的越野轮胎。在美观上增加了它的亮点。也符合它的身份。车尾造型清晰明朗。尾灯采用闭环式装饰。挂上一个备胎。呈现出了更强的魅力感。牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃。更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。

二、动力方面

三、车身尺寸

四、内饰方面

白希文总结：

牧马人首先让人记住的不是他的四驱。也不是他的内饰。而是他的外观。是个男人见到他都会忍不住多看两眼。而且这一次新款牧马人加入了全新的2.0T动力系统。同时放弃了2.8T车型。不过42.99万元的起步售价却是一点没变。反而让我觉得这个入门级有点不那么纯粹。内饰方面新款也是全面的升级。科技感和做工都让人觉得这不是一款纯粹的越野车。对于这款野性十足的男人车。如果能够等来牧马人的终端降价。或许将是最好的结局了。

其他观点：

全新JEEP 牧马人

上市时间：2018年7月25日

预售价：42.99—54.99万

相信大家对JEEP牧马人已经非常熟悉了。方正的外观。强悍的越野能力。成为了多少人心中的dream car。来到国内五年多了。终于迎来了它的换代。

外观总体来说变化不大。局部细节做了调整。总体还是那熟知的造型。这次主要的变化集中在内饰和动力。内饰外面做得更加精致。塑料感没有上一代那么强烈。做工和用料都有提升。仪表和中控都换上了时下必备的夜晶屏幕。功能配置科技感进一步加强。

动力上全系换装2.0T涡轮增压发动机。最大马力为266马力。最大扭矩为400牛米。匹配8AT变速器。放弃了原有的2.8T柴油发动机和3.0L、3.6的自然吸气V6发动机。各项参数均有提升。不用担心动力不够用等问题。悬挂和底盘调教相比上一代更加舒适。城市代步和烂路越野兼得。车身隔音也比上一代做了不小提升。车速不超过60km/时基本没有什么噪声。一过80km/时路噪和胎噪有点明显。相比上一代。已经做的很好了。

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