从曾经的小米手机到现在的小米汽车,“米粉”会买雷军的账吗？

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首先来说的话。其实小米汽车还是一个没影的事情。网上所传的消息不过是小米和奔腾合作的定制版本而已。并不是小米所造的汽车。

其实汽车工业相比于手机来说难度还是非常大的要协调的。元器件包括供应链比起手机要更复杂。而这里面又包含着一些所谓的核心技术。手机里有完整的供应链不同的是。汽车的某些核心技术必须是厂商自己来研发的。否则做出来的产品就是不伦不类。

对比来看的话。即便是苹果这样的公司。在电动汽车方面也是捉襟见肘。自动驾驶都频频遇到难题。研发不下去。更何况于整个的造车项目对于苹果来说这都是一个巨大的难题。

我们说以国内目前的水平的话。做出一辆普通的电动汽车当然是没有什么悬念的。但问题在于。一旦这些汽车表现不好的话。那么基本这个品牌造车之路就到此为止了。尤其是在国内目前电动汽车鱼龙混杂的情况下。但口碑坏了就基本很难挽回过来了。

相比来看的话。小米目前连自己的手机业务。都遇到了不少难题。哪还有什么心思去做。电动汽车这样的烧钱大项目。

无论是国外的特斯拉还是国内的蔚来汽车。包括贾跃亭的法拉第。都可以看出其实没有数百亿资金的投入。连车都造不出来或者是做到一半就停工。

而以小米目前的财力状况。显然是很难负担起这个项目。小米在过去这一年利润也不过80多亿。所以这样来看的话。其实小米造车。我个人觉得。在这三年之内。基本上是不会有什么太大的进展。

假如小米真的要进军汽车行业的话。我个人是觉得。以小米的风格肯定是会在价格上杀一杀。电动汽车厂商的威风。这一点肯定是很多。年轻用户非常喜欢的。与除此之外小米的主要亮点还是在人机交互方面。我个人觉得这一点有可能像特斯拉一样。成为杀手锏。但目前来看的话。还是未来的一个预测！

其他观点：

小米手机和小米汽车不是一个概念。这个还是需要严格的区分的。

但是。小米汽车并不是。小米汽车是一汽奔腾的奔腾T77。只是和小米合作。做了一个米粉定制版而已。说到底。这个汽车和小米没啥关系。所以。这算不上小米汽车。小米并没有定价权、销售权等等。所有的渠道都还是通过一汽奔腾的4S来完成的。最多用户可以用过小米的一些线上渠道预定而已。

我们在这辆车的什么地方。看到了小米的Logo吗？

米粉会买账吗？

自然也是不会的。首先。这个车和小米既然没有太大关系。米粉为啥要去买账呢？

其次。手机和汽车不一样。一部手机。几百块到3000多。不同的档次。不同的消费人群是能够承受的。但是汽车不是。这款T77米粉定制版有两款车型选择。分别价格是12.48万元和13.58万元。

10多万对于一辆车来说。说多不多。说少也不少。这时候需要考虑的是品牌。综合性价比。不是说我是米粉。我就会去买一个加着小米名头的车的。

因此。这款T77卖得好不好。和米粉并没有太大关系。米粉也不会为了一个莫须有的名字。就去花费10多万的。

其他观点：

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雷军早年称——小米不会做电动汽车。小米要专注！确实。到现在为止小米都没有做汽车。事实证明雷军的专注没有错。毕竟到现在为止。贾跃亭的法拉利FF都还被我们不看好！

当然。这是盗用雷军小米商标的！我们其实知道之前。雷军其实在2019年。参与了小鹏汽车的C轮融资。

虽然。雷军不做汽车。但是雷军表示：“小米目前已经在智能手机和汽车的互通性部分。进行了深入合作。并且效果显著。而本次投资。希望双方能够在智能硬件和loT领域取得突破。”

但是。我猜测雷军此次虽然只是投资。却也表达了一些意愿。小米会不会在未来的某一天会投入到小米汽车的研发中并不会没有可能。

汽车领域现在的问题是智能化。而随着5G的发展。无人驾驶已经成为可能。小米定义的绝对不是手机厂商。而是科技类公司。而在生态链一环。汽车也不容或缺。所以对于小米以后打造汽车。我并不会觉得吃惊。等着雷军将小米打造成高端以后。来看看是不是会进入汽车市场！

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