全新宝马7系来了,气势超越奔驰S级,能成为D级豪车新王者吗？

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5月24号的晚上。宝马在成都带来了中期改款的7系。重点的变化在于两个方面。一个是外观方面的升级。另一个是动力方面的变化。当然。它的到来也再一次给广大消费者出了新的难题。究竟在D级车的范围当中已经有了奔驰S级和奥迪A8L。加上中期改款的宝马7系。三驾马车里谁才是这个级别真正的王者呢？

那么宝马7系还是偏重于“开”。并不是说这台车的乘坐感受不好。而是在驾驶位上的体验感应该是购买这台车应该去重点感受的。动力的酣畅淋漓、转向的灵活机敏、底盘的动感紧致。只有在驾驶位上才能够深刻的体会。另外宝马7系的消费人群在年龄层次上也要比奔驰S级更多。他们往往更愿意通过自己的双手来感知车辆的特点。这一点的吸引力要远远高于在后排乘坐获得的惬意。

所以。D级产品在一定程度上来说。还是奔驰S级的胜算更大。宝马更多的还是保持追赶的脚步。以上就是我个人的观点。希望能够帮助题主。个人观点。不喜勿喷。

其他观点：

当人们在S级和7系当中难以取舍时。才算平起平坐

大型旗舰轿车的标杆。抛开宾利和劳斯莱斯这两个站在神明高度的品牌。奔驰一直有着绝对的话语权。这样的话语权从S级诞生之日起就握在手中。从1951年到现在。依然没有品牌能够真正撼动S级的地位。

众多挑战者当中。宝马一直是最强有力的竞争者。如果了解宝马的历史就会知道。按照最初的定位。宝马应该是类似于阿尔法罗密欧那样的品牌才对。但是宝马一步步往上。从3系到5系再到7系。在大型豪华车领域有了挑战奔驰的资本。而奔驰的轿车则是从S级开始。到E级再到C级。所以S级的强大是理所应当的事情。人们并没有感觉有什么不合适。

反观从低到高的宝马。在推出第一代7系的时候。就不是小众。销量证明了宝马的实力。可能是因为当时的3系实在太深入人心了吧。所以知道7系不会让人失望。但是在S级的浓重的阴影之下发展大型旗舰轿车。本身就是一种勇气。在一代又一代的更迭之中。S级的进步也受到了7系追赶步伐的压迫。7系也在S级身上逐渐找出自己的不足。

我没有办法量化的去表达7系什么时候开始接近S级的。哪怕是在第六代（G11）发布的时候。依然认为7系距离S还有很大的距离。这并不是作为一个奔驰拥趸的偏见。而是事实如此。

但是谁都没有想到。本应该是外观小幅度变化的中期改款。却让7系有了换代一般的变化。直到完全无伪装谍照曝光的时候。我知道这是最接近的一次。因为7系在历史上第一次有了如此强大的气场。气场就是大型旗舰轿车最重要的标准。大家之所以喜欢S级。它的气质占据了太大的原因。

当7系摆脱3系的影子的时候。就是它真正开始向着S级宣战的时候。

在渲染豪华这件事上面。宝马的双肾格栅有太大的局限性。纵观著名的大型旗舰轿车。不论是银刺、雅致还是XJ。格栅一定是贯通的。当然作为标杆的S级也是。因为只有这样才能充分诠释车辆的厚重。但是宝马的格栅偏偏是分体式的。这就有了极大的局限性。总让人觉得不够酣畅淋漓。

改款之前

但是在中期改款之后。格栅终于颠覆了几十年的传统。一开始并不习惯。因为面积实在太过于大。而且在上方有了一道折线。延伸到了引擎盖所处的那个面。但是在习惯了过后。明白了宝马设计师的苦心。格栅中间的那条间隔实际上已经名存实亡。几乎成了一个整体。虽然还是双肾格栅。你还会认为它有3系的影子吗？相应的。X7也使用了相同的设计语言。终于。在旗舰上面7系终于对味。

价格让S级感受到了巨大的压力。

在第六代发布的时候。明显可以看出7系依然铆足了劲对着S级标价。但是中期改款之后。2.0T车型的价格变化不大甚至略有提升。但是3.0T车型的起售价突然降低到了93.8万。相比于刚上市的118万。足足相隔了一辆3系。

很多人可能会有疑问。这样的定价策略不是自降身价吗？这就要明白一个道理。明确自己的位置不代表自降身价。价格不是自己随便制定的。而是市场规律决定的。因为把S级卖到幻影价格也没人买。所以7系很明白目前的市场状况。来了一个出其不意。

虽然提升了搭载V8发动机车型的售价。或者说应该是回到了初始水平。但是这都不重要。因为作为绝对主力的3.0T车型有了大幅度的下降。这也是搭载了最能代表宝马精髓的直6发动机车型。同时与2.0T车型10万出头的较小价格差。让消费者更愿意选择6缸车型。

750i发动机

因为前不久X7上市的时候。就已经能推测到6缸车型的售价在100万以下了。因为按照常理来说。一个品牌中。同级别、同排量的SUV一定会比轿车更贵。所以宝马用合理的价格来占据一定的优势。是非常合理也是理性的选择。

在新7系上市过后。A8基本上可以宣告退出战斗序列了。本来新一代A8的销量就不理想。再加上新7系的强势出击。奥迪很难有太大的建树。因为奥迪已经展现出了疲态。比如所AMG GT四门版或者是8系这样惊艳的作品。在奥迪上面看到的可能性不大。

奔驰目前处于从V6朝着直6的转换期。产品序列有点乱。而V6的确无法与直6相比。你体验过直6之后就会无法自拔。当然也别拿保时捷或者是阿尔法罗密欧那种有些疯狂的V6发动机来比。而奔驰直6的S级售价已经到了170万的水准。几乎是宝马的两倍。虽然动力有着很明显的差别。但是大多数老板们对于动力没有这么强的执念。其中一些人甚至都不用自己手握方向盘。动力充沛就好。想尽兴的话。还是回家之后开出车库里的M3吧。

这也就是为什么标题说到7系正式却又无声的朝着S级宣战了。首先是从大型旗舰轿车的气场上。其次是从价格上。宝马并没有选择和奔驰针锋相对。而是以价格来攻击奔驰。价格策略会让奔驰非常难受。

总结

很难去定义旗舰的意义。很多人到目前为止还用历史来说话。这并不合理。也不理性。旗舰是很多因素的综合体。其中甚至包含了一些很微妙的主观感受。就像很难去评价故宫与卢浮宫谁更好看一样。这些都是有太多主观因素的东西。而且很容易先入为主。所以历史会占有一定的优势。

但是时间的流逝会冲淡这种领先。试想如果数百年之后。这两个品牌都还在。那么二三十年的历史差距又算什么。至少从新7系开始。宝马让我们看到了对于豪华的诠释已经趋于成熟。只是我们还需要花费一定的时间去接受。

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