自动驻车和上坡辅助的区别是什么？

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现在电子设备太多。很多功能都分不清。不知道怎么正确使用。而买车时候一些4S店里的销售也是一知半解。让大家产生很多困惑。接下来小编就给大家普及一下电子手刹这方面的小知识。

先说传统手刹。基本就是手刹拉杆拽着两根刹车拉索。分别连接到两个后轮的刹车卡钳。从而实现制动。

电子手刹（EPB）又叫电子驻车。学名叫电控机械式驻车制动器。电子手刹只是通过电信号控制刹车卡钳。制动后就不需要用电了。所以不存在断电后不工作的说法。

电子手刹使用方式

不同车型会有一些区别。大家最好先去认真阅读自己的车辆说明书。

停车时：大部分有电子手刹的车型在熄火并解开安全带后。车辆会自动拉起手刹。所以大部分情况下。是的。不用管它了。

当然有一些情况还是需要手动操作一下的。就是你停在斜坡上、或者停车时需要先用手刹卸力保护变速箱的情况。这时候操作方式和普通手刹一样。

起步时：大部分车型发动机启动、驾驶员系好安全带、车门关闭时。稍稍深踩油门。电子手刹就会自动解除。这样能避免一些比较马虎的小伙伴开出去好久了发现没松手刹。造成刹车磨损的情况。

这个功能同样适用于坡道起步。自动挡车型的话。在电子手刹拉起时。松开刹车、踩油门就ok了。电子手刹自动解除。手动挡车型。油离配合产生向前的动势时。电子手刹才会自动解除。都不会发生溜车的情况。

等红灯或堵车时：几十秒的等待葱哥建议直接D挡踩住刹车就好了。长时间的等待或者在斜坡等待时。建议拉起电子手刹。

高速行驶时：普通的电子手刹在这时候是不起作用的。但是一些集成了ABS/ESP控制单元的电子手刹有一项功能。就是在行驶中遇到紧急情况时（例如液压制动系统失灵等）。操作电子手刹。可以对车辆进行紧急制动。例如大众的电子手刹在7km/h以上时速时。会通过控制ESP控制单元以较大的力量对全部四个车轮进行制动。

不过小编建议。在高速行驶时使用这个功能有可能会有打滑、失控等危险。如果真的液压制动系统失灵。在条件允许的情况下。还是通过降挡利用发动机制动。当速度降低到20km/h时。再尝试使用电子手刹紧急制动。

然后说一下和电子手刹相关的自动驻车（Auto hold）。

其实Auto hold可以简单理解为自动替你拉手刹。用法如下：

Auto hold为打开状态时。每次踩刹车停稳后。驻车制动系统会自动启动。刹车踏板会传来一种卸力的感觉。此时就可以松开刹车踏板了。不会溜车；

如果等待时间较短。Auto hold是通过ESP控制单元来制动的；

如果等待时间较长。就会转为电子手刹。当然这个过程是自动的。无需操作。

当需要继续前进时。轻踩油门。驻车系统就会自动解除。

有的车型的Auto hold在倒车的时候不能自动关闭。这样倒车时油门力度不好掌握。容易窜车。所以倒车时最好都手动关掉。

最后还有一个叫做坡道辅助（HAC）

这个功能各家叫法可能稍有区别。总之它的作用就是在上坡起步时。就算你没有拉手刹。也可以保证从你松开制动踏板到踩油门时这几秒。不会溜车。它的制动时通过ESP控制单元实现的。这个功能一般没有按钮。在坡上停车时踩住刹车。挡位处于前进挡。HAC就会自动启动。注意这个制动时间只有几秒。如果没有及时给油。还是会有溜车危险。

其他观点：

你好？我是赣州小龙。很高兴为你解答！自动驻车和上坡辅助有什么区别？自动驻车和上坡辅助都是时下比较主流的汽车车载配置。虽然就功能上来说。两个功能都能够在一定程度上可防止溜车。但触发动机和使用情况可就完全不一样了。其不管是自动驻车还是上坡辅助。对于车辆行驶中。确实便利性安全性都有较大的提升。能保证车主的驾驶舒适度和安全度。

如：遇见坡道上堵车这项功能非常实用。前面车辆开始走动。我们松开刹车。车辆并不会后溜。对于新手而言可起到加持作用。但这项功能也是有时间限制。一般也就3秒内不会后溜。时间一过。此时没有踩油门或者是刹车。同样也是会后溜。假如：后面有车辆可能就悲剧了。

总而言之。自动驻车的使用。就是当我们踩下刹车。使车辆处于静止状态。再松开刹车并且档位依旧在D档上。车辆也不会往前走。只有踩下油门踏板给油。车辆才会往前走。平时行车时。如遇见需要停车。档位不用来回切换。也无需把脚一直放在刹车上。让车主驾驶车辆更舒适。且非常实用性功能。

自动驻车遇坡道

如：遇见上坡路段。已经开启自动驻车。那么它是不会出现溜车的。且不会像上坡辅助那种有时间限制。车主只要不踩油门。它能一直提供制动力。不前进不后溜。

总而言之。无论是自动驻车还是上坡辅助。对于新手而言都非常实用。能够有效的防止汽车溜车。只是上坡辅助相比于自动驻车比较单一。它只是纯粹的再坡道上防止溜车。而自动驻车使用就比较广。它能让车主开车更舒适一点。省心一点。

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其他观点：

自动驻车与上坡辅助功能。也很多区别。也有着千丝万缕的联系。一般来说有自动驻车功能都会有上坡辅助。但是有上坡辅助不一定有自动驻车功能。个中差异我将分别从两者的功能定义、工作原理上分别进行说明。

上坡辅助（HAC）

上坡辅助的作用

上坡辅助的实现原理

车辆实现上坡辅助刹车这一切都要归功于ESP（也叫ESC）。汽车的ESP模块里面有一个电机。电机可以主动给制动液油路加压。油液推动制动缸压紧刹车片从而实现刹车。简单来说一辆带上坡辅助功能的车辆实现刹车有两种方式。一种是人踩刹车。一种是ESP电机主动建压进行刹车。由于ESP模块可以主动实现是个车轮的制动。所以ESP模块有很多功能。比如说牵引力控制（TSC）、自动紧急刹车（AEB）、车身稳定、刹车辅助、陡坡缓降、自动驻车等。

ESP模块极其构造

自动驻车（AVH）

自动驻车的作用

自动驻车的实现原理

两者的区别：上坡辅助可以看作是一种特殊工况下的自动驻车从以上两者的实现原理可以看出。两者的制动都是靠ESP来实现。不同的是车辆坡起的时候需要的制动力更大。而且坡越大制动力就需要的越大。防止后溜。而自动驻车则可以在平地、坡道上都能实现。且它的实现原理与上坡辅助一样。只不过平地上ESP试驾的制动力更小一些罢了。

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