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兰渝铁路勘察、设计就是重载铁路
快速重载铁路等级本身比高速客专高。
兰渝铁路2008年开工建设时。中国还没有在山区建设高铁的经验。
兰渝铁路是中国铁路建设奇迹。
不论是技术、资金都遭遇挑战。
兰渝铁路向南延伸线是与京沪、京广并列的三大南北干线铁路之一。
兰渝铁路己经成为重要的国际干线铁路。
兰渝铁路将于2019年1月5日始运营160公里/时动集列车。
重庆2030铁路规划。申请建设广州--重庆--兰州350公里/时客专。
广州--重庆高铁走向基本确定。广州--永州--怀化--重庆。
兰州--重庆高铁没有确定走向。
其他观点：
兰渝铁路建设成为普通铁路。无法通动车这个跟当时的科学技术水平和经济发展程度有很大程度的影响的。修筑一条高铁需要考虑诸多方面的因素。并不是嘴上说说就能实现的。当初设计的时候。我国的高铁路线还处于初步尝试阶段。很多地方都没有设计高铁路线。修建高铁需要很多的人力、财力、物力投入。并不是一气呵成的。需要花费很多时间和金钱来实现的。十年前高铁还不是那么流行。全国各地都在使用绿皮车。大家去火车站搭乘火车。压根还没有体验上便捷的动车。随着经济的迅速发展和科学技术的进步。我国铁路运输事业才随之迅速发展起来。修建高铁通动车造福百姓。
其他观点：
兰渝铁路在规划的时候就是一条普速铁路。既要跑客车又要跑货车。当时定的标准就是按160公里时速修建的双线铁路。2008年开工建设。后来广元到重庆段因为地势比较平。又考虑到西成客专要从广元经过。兰渝与西成有联络线。所以广元到重庆段按照200公里时速的标准修建。但投入使用后。广元到渭沱段因为客货混跑。所以也只跑160公里的时速。渭沱到重庆北、重庆西的线路因为没有货车运行。所以动车能跑200公里的时速。但是广元到兰州段是按最初的标准修建的。那边地形比较复杂。所以开工后也没有任何标准上的变更。而且广元到兰州段运输压力比较大。成都、重庆去兰州方向的列车都要经过兰州到广元段。所以那段基本上是普速客车与货运列车。至于运行兰州到广元段的动车组也是那种时速160公里的动力集中式动车组。和Z字头普速车的运行时速一样的。只是兰渝线目前还没有时速160公里的普速客车。进藏的客车虽然是Z字头。但是在成都、重庆到西宁这段用的是时速120公里的车底。
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评论(2)
广元，重庆，铁路，兰州，时速，高铁，还没有，客车，广州，标准
没想到大家都对兰渝铁路广元到兰州为什么建设成普通铁路,通不了动车？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
兰渝铁路勘察、设计就是重载铁路快速重载铁路等级本身比高速客专高。兰渝铁路2008年开工建设时。中国还没有在山区建设高