有人说奇瑞汽车在日本是金牌是真的吗？

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由于壹车热评工作的关系。壹车热评经常看到国产乘用车在海外的身影。从比亚迪的专营店。到江淮、长城皮卡的销售。这些年国产汽车走出国门已经是件不争的事实。而奇瑞恐怕则是所有走出国门的国产汽车品牌里。影响力和销量都非常突出的一位。

就在前不久。在日本东京举行的第44届国际质量管理小组会议上。奇瑞的优化质量管理再次斩获大会金奖。摘得全球质量管理小组的最高荣誉。值得一提的是。这已经是奇瑞汽车连续第三次获得国际ICQCC大会金奖。如果说一次获奖是偶然。那么连续三次蝉联该奖项。那这也算是真真正正地证明了奇瑞在汽车技术和理论方面的实力体现。

可能很多人都对这个国际ICQCC大会很陌生。它的英文全称是：International Convention on Quality Control Circles。ICQCC起源于日本。它的前身是1976年由日本科学技术联盟、韩国标准化协会、中国台湾先锋企业集团共同在汉城共同发起“东亚现场与QC小组交流会”。翌年。像新加坡、马来西亚这些东南亚国家也开始逐渐派代表出席。此后该交流会便正式命名为：国际质量管理小组会议。

ICQCC所涉及的领域不仅包括汽车制造业。它的会议内容主要有三个方面：

1、特邀权威专家对会议主题进行阐述。发布有关本次ICQCC会议的最新信息和质量实施要点；

2、来自各国或各地区的生产一线代表对各自的产品进行展示。并以答疑的方式对产品进行阐述；

3、与其他同行分享和推广相关经验、技巧与成果。最终促成跨国界、跨行业的学术成果交流；

所以。ICQCC会议对于从事与制造相关行业的人来说。它算得上制造行业质量届真正意义上的“奥林匹克”。它是质量管理领域规模最大、涉及面最广、凝聚力最强的国际性质量会议之一。

可能稍微了解ICQCC质量评选结果的人会对它的评奖结果有所怀疑。毕竟这个大奖不仅奇瑞实现了三连冠。就连江淮这个品牌力和销售量都不如奇瑞的国产车企。它在ICQCC上也实现过四连冠壮举。那么如果以获奖次数多少来评判的话。难道江淮比奇瑞的质量还牛逼吗？

其实从ICQCC的介绍中我们就不难看出。这个ICQCC它主要的侧重点不在于你造的汽车质量究竟有多好。你的碰撞系数等安全指标究竟有多高。ICQCC更像是一次产品质量技术的研讨。对质量管理意识与创新。以及团队专业素质与精神等方面的一种展示。参与评判的专家会对你这个品牌在质量管理体系中所展现出来的成果。例如管理实例、专业论文、质量管理申报的专利等因素去进行评判。

因此在某方面来说。ICQCC更像是展现一个企业的内在软实力。体现了这个企业在企业质量管理、思路与未来发展方面的一些规划。就像这次奇瑞完成三连冠的获奖一样。奇瑞为大会构建了从从产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造、营销服务及体系质量等全方位的立体质量管理体系。这其中无论是产品研发环节 、生产制造环节还是生产管理环节。都向世人展现了自己先进的管理体系。从而为大会展现出奇瑞对产品质量控制的高度核心力。

综上所述。如果说ICQCC是给世人勾画出了一个美好的蓝图。以及展示企业已有的技术实力。但这和能生产出令世人瞩目且认可的汽车产品还是有所区别的。例如发动机、变速箱这些实打实能体现一个车企实力的产品。才是体现一个车企真正技术实力的表现所在。好在中国奇瑞在这方面也不差。

不过ICQCC毕竟是个学术论坛和交流气息更重的一种会议。这就像每个企业在年底要做的年终报告一样。把好的都拿出来炫耀一番。其中水分有多少咱们不得而知。但至少可以展现出自己在过去一年中所做出的成绩与态度。光这点有时候就很容易打动听者们的内心。所以虽然奇瑞在ICQCC上实现三连冠值得可喜可贺。但我们也不必去过度解读和骄傲。毕竟我们国产车企与世界车企之间的差距。目前依旧是肉眼可见的。

其他观点：

貌似是真的！奇瑞的发动机国人还不敢承认也得不到认可！可日本人已经认可了！是个好东西！

其他观点：

现在的中国商品在全世界都属于优质品。三十年前中国商品在日本真不咋滴。主要是农产品为主。而如今日本的民用品几乎全部来自中国。

如果不是日本人执拗购买本国产品。日本人购车应该会首选中国品牌。毕竟日本消费者已经比较成熟了。注重性价比。而不是所谓的品牌和虚无缥缈的噱头。如果世界上其他国家都能像中国这样对外敞开贸易大门。中国的乘用车包括商用车应该世界无敌。

有时候国人很自负。宁愿高价选择合资车也不买国产品牌。如果说若干年前选择合资车。因为国产品牌质量不够稳定。而如今还在一味着强调合资车。就有点高价买得低质低配了。图个原本就不存在的臆想。

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