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第五。至于瑞虎8的车重问题。首先可以确定。瑞虎8的主要结构件钢材选用是比较好的。在主要结构件钢材的高强度上完全可以和一些合资车型价格更为昂贵的中级轿车相比。而作为一款没有四驱系统的都市SUV车型。和其他一些竞品相比。车身重量控制还是不错的。
其他观点：
轻量化不难。关键是看车企舍不舍的用轻量化的材料。宝马奔驰捷豹路虎奥迪都是用铝合金材质降低重量。奇瑞是折中。毕竟奇瑞汽车是地方国企。比其他民营企业注重人性化。用本特勒热成型钢板做主要的车架。增加撞击强度。保护安全。降低车重减轻油耗。轻量化关键就是增加车的成本。关键是看车企舍不舍的成本加大。利润低了。这才是最根本的事。
其他观点：
轻量化有点难。尤其是技术不够全面的车企。几乎是不可完成的任务。
日系车轻量化被一些日粉称为黑科技。说到轻量化不能不提及二战时期。日本的零式战机属于最典型轻量化产品。由于科技材料方面远不及欧美国家。日本在战机上进行了轻量化。把飞机的框架进行打孔。并且取消保护油箱的装甲和驾驶舱装甲板。在发动机不变的情况下机体大幅度减轻。性能大幅度提升。美国人研究发现轻量化的零式战机。大仰角爬升极容易自行解体。而且一旦被击中就会殉爆。被美国人称为空中打火机。到了战争后期日军不得不用这种一无是处的轻量化战机当自杀攻击…。所以我们常常看到日系车稍微发生碰撞事故都极为惨重。
应该说适当轻量化可以起到节油效果。但是。一定要有个度。如果服务于厂家节约成本。研究碰撞试验而有针对性。就是对消费者生命不负责了。瑞虎8自重不算低。至少不会低的离谱。国产品牌完全掌握轻量化底盘工艺厂家不少。奇瑞一汽奔腾等等都有采用轻量化工艺。但是安全还是第一位。
不管怎么说。安全性为首要。如果要提升性能。应该是新技术应用。反正我不会为了一年省那么几十上百块钱。拿自己的生命去赌。
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评论(2)
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没想到大家都对奇瑞的轻量应该是做得最好的吧？瑞虎8还不到1.6,轻量化很难吗？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
第五。至于瑞虎8的车重问题。首先可以确定。瑞虎8的主要结构件钢材选用是比较好的。在主要结构件钢材的高强度上完全可以和一些