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其他观点:
明治维新以后。天皇就成了日本军队的最高统帅。日本军队直接对天皇负责。不受政府监督。在实际运行中。日军的作战指挥权由陆海军总长掌握。而行政管理权陆军大臣和海军大臣负责。同时陆军大臣和海军大臣都是内阁成员。平时负责协调和内阁的关系。
而且日本陆军和海军长期对立。互不相让。彼此之间矛盾很深。在内阁会议上为了海陆军的利益经常吵的不可开交。但是对于陆军和海军来说。都不希望多出一个新的兵种大臣来瓜分原本属于自己的权力。所以自然很有默契的各自建立属于自己的空中力量。
实际上是否成立独立的空军影响并不像想象的那么大。确实。法国空军在1934年才从陆军独立出来。成立的时间太晚。这使得其空中力量一直得不到足够的军费。发展缓慢。但是这更重要的是法国国内的和平思维造成的。
对于日本来说。由于军队的势力很强。因此在武器研发上的投入还是不小的。其空中力量的发展最大的瓶颈。还是日本本国国力的限制。这个即使成立独立的空军也不可能改变。
其他观点:
沙皇皇帝亚历山大二世有句名言“俄罗斯只有两个盟友:陆军和海军”
明眼人发现。这句话没有说空军。
为啥?
因为亚历山大二世的时代还没有空军。
日本也是类似。
明治维新以后的日军。也只有海军和陆军。
其中陆军主要是长州藩军阀控制。海军是萨摩藩军阀控制。
长州藩和萨摩藩互不买账。由此形成了日本海军和陆军的对立。产生了各自的航空兵。
首先是陆军航空兵。
早在日俄战争时期的1904年。日本陆军开始使用热气球用来进行炮兵的观测和校对。
这可以看做是最早的陆军航空兵。
到了第一次世界大战爆发。列强开始使用固定翼飞机进行侦查、搜索和火炮校对工作。日本陆军也跟着学习。
1914年日本陆军成立临时航空队。1915年定名航空大队。在1918年战胜前已经有6个航空大队。
日本陆军航空兵的任务主要是掩护陆军作战。包括用战斗机争夺制空权。用轰炸机进行前线轰炸以及对敌国进行战略轰炸。运输机负责运输人员和补给。侦察机则负责陆地上的侦查任务。另外还有诸如联络机、炮兵校对机、水上飞机等等。各自有各自的任务。
总体来说。二战时期的日本陆军航空兵实力还是不错的。
比如陆军的97式战斗机。性能比零式战斗机还要均衡。实力很强。
1939年与苏联发生冲突之诺门罕战役中。这种97式战斗机对抗苏军伊15和伊16战斗机丝毫不落下风。
日本陆军航空兵自称损失157架。击落苏军1252架。其中97式战斗机仅有51架被击落。
诺门罕战役中。九七式的良好回转性获得证明并在初期与苏军对战时获得优势。在这场战役中也诞生了几位王牌飞行员。
至于陆航的二式战斗机“隼”。性能甚至超过了BF109战斗机。
与Bf-109一同赴日的德国一战飞行王牌兼试飞员威廉·斯托尔在试飞过二式战斗机“隼”。也认为“如果日本飞行员可以让所有人善用这架飞机。日本空军会成为世界顶尖”。
自然陆航的战斗机有着自己的特点。相比需要跨越大洋作战的海航战斗机。陆航的战斗机航程比较短。这主要是对地掩护的距离不可能太远。
比如97式战斗机航程只有1000公里。而零式战斗机可以高达3000公里。
上面是陆航。再说说海航。
日本海军航空兵的诞生比较迟。
第一次世界大战期间。日本联合舰队开始装备侦查水上飞机。这是海军航空兵的雏形。
在20年代。包括山本五十六在内的一些海军将领。开始重视航空母舰的重要性。
由此。他们推动了海军航空兵的建设。
众所周知。从航母起降的难度很大。对于飞机性能要求很高。
因此。海航的飞机传统上要比陆航弱。毕竟要兼顾在航母起降和存放。
这也是抗战初期。我国为什么能够掌握局部制空权的原因。
不过。日本海航发展很快。尤其是作战理念很先进。
在1941年珍珠港炸得七零八落。就是海航的杰作。美军花费10年时间建造的大量战列舰几乎全部完蛋。
所以。日本海军航空兵和陆军航空兵。是从不同的两条线发展而来的。
那么。他们为什么不统一起来呢?
绝无可能。
二战期间。日本海军、陆军斗争很激烈。甚至互相内讧。
就拿飞机设计制造来说。都是各有各的班子。互不买账。互相还乐于看对方笑话。
就比如陆航的97式战斗机在抗战初期。频繁和中国空军交手。
为此。97式战斗机吃了不少的亏。经常扫射中国战机几十发子弹不能击落。自己被扫射几发子弹。日本飞行员就挂了。
随后。后续陆航战斗机都增强了这方面的防御。
然而。陆航明知道海航设计新飞机零式战斗机。防御力太弱。这是致命缺陷。
但陆军方面根本不提醒。不关心。最终坐视马里亚纳天空零式被当做火鸡猎杀。
甚至。海军战机的螺丝向左拧。陆军的螺丝就故意设计为向右拧。
就这种德性。
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评论(2)
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没想到大家都对二战时期,日本为何没有成立单独的空军部队?感兴趣,不过这这篇解答确实也是太好了
其他观点:明治维新以后。天皇就成了日本军队的最高统帅。日本军队直接对天皇负责。不受政府监督。在实际运行中。日军的作战指