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国内只卖200万。但在国外一律卖400多万的比亚迪K9堪称中国制造的骄傲。据悉。K9已经卖给了欧洲十几个国家几十个城市：伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯等...同时在遥远的美洲。美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家都有了比亚迪K9的身影。比亚迪堪称国产自主车型最贵车。为什么国外售价是国内的2倍多呢？这科学吗？
（1）美国一次性买了60台比亚迪K9电动公交车
2015年5月份。美国的加州公交运营商定下了比亚迪历史上的最大的单子：一次性采购60台K9电动巴士。创美国最大电动巴士订单记录。也是国内汽车出口史上最大一笔。而这笔订单的每台单价也是近400万人民币一台。总金额是2.4亿。仅仅是这一笔交易。比亚迪就赚了盆满钵满
（2）比亚迪K9以每台400万人民币的价格一次性卖给了日本京都
2015年3月份。比亚迪K9一共9台被日本京都公交公司采购。每台售价400多万。总共就是2000多万人民币。算是中国汽车第一次卖给了世界最强的汽车大国——日本
比亚迪K9车身长度为12米。总重量为18吨。比亚迪K9搭载的电池为磷酸锂铁（化学式：LiFePO4）电池。由该公司自主研发。并被视为该公司的核心技术之一。与传统的客车动力系统不同。K9的每一个轮胎拥有一个独立的发动机。称为轮边驱动系统。这种发动机的最大输出功率为90 kW*2。最大扭矩为550Nm*2。比亚迪K9的售价为80万美元。约合400多万人民币
（3）比亚迪K9卖给了波兰华沙好几个城市。比亚迪一次性赚走了波兰人几个亿
2013年6月初。比亚迪K9纯电动大巴K9已经成功登陆波兰首都华沙。随后在克拉科夫、亚沃日诺和格但斯克几大城市持续进行了为期2个月的试运营。并创下了86%的电量行驶336公里的记录。比亚迪电动巴士的表现。在欧洲还是很给力的
（4）2015年1月初开始。丹麦采购多台比亚迪K9
两台售价400多万人民币的比亚迪K9被丹麦两家公司分别购买。该12米长的电动大巴是比亚迪专门为北欧地区的严酷冬天所打造的。配备了隔热装置。独立的辅助加热系统。和辅助系统。它们在试运营期间表现良好。且考虑到油电差价——丹麦每度电价格为约2.3元人民币。而柴油每升约11.1元人民币。所以这台车运行个今年几乎都可以赚回来半台车钱。比亚迪K9获得了这个超发达国家的一致好评。据传他们还会采购更多的比亚迪K9电动车
（5）比亚迪K9以200万——250万人民币卖给本土中国各地
据悉。目前已提供给深圳公交集团使用的比亚迪K9纯电动公交车。价格基本围绕这个价格制定：200-250万元每台
其他观点：
比亚迪K9是比亚迪汽车的首款纯电动客车,车身长12米。整体外形优雅大气。车内配置高靠背可调式真皮司机椅和高品质皮质公交座椅。精致美观。整车隔音效果良好。
据悉。K9已经卖给了几十个个国家。英国、法国、美国、加拿大、巴西、日本等。目前K9已提供给深圳公交集团使用的比亚迪K9纯电动公交车。价格基本围绕这个价格制定：200-250万元每台。
从以往的观念看。国外车一到中国就涨价。一到美国就便宜。比如沃尔沃XC60国内售价38-62万元。美国却只要4万美元左右。
其他观点：
汽车强国日本计划要实行绿色环保出行。倒是与比亚迪K9的观念不谋而合。不过日企改装的电动车续航只有40公里。比不上续航里程超过250公里的K9巴士。如此一来。自然是抢着想要进口K9。400万一辆的价格也一点也不觉得贵了。比亚迪也就成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌。并在日本纯电动客车市场占据百分之百的份额。更在之后再次追加80辆订单。相信不久之后。去日本旅游的朋友。就可以在东京冲绳的街头小巷。看到国产汽车比亚迪K9纯电动巴士了。
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评论(2)
比亚迪，日本，美国，巴士，华沙，人民币，丹麦，每台，万元，价格
没想到大家都对比亚迪K9在中国卖两百多万人民币为什么在日本和英国要卖到四百万？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
国内只卖200万。但在国外一律卖400多万的比亚迪K9堪称中国制造的骄傲。据悉。K9已经卖给了欧洲十几个国家几十个城市：