新能源汽车哪个牌子最好？

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两大阵营·四个品牌

新能源汽车阵营里的头部品牌有两类。第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商。第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪。以及新势力中的“蔚小理”。新势力阵营中的外国品牌是特斯拉。但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。

下面就来简单讲讲两大阵营、四个品牌的特点。先从比亚迪开始。

比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内。唯一一个具备动力电池、电控、电机、芯片、车身稳定控制系统、内燃机、变速器和汽车电子相关。以及乘用车型、商用车型和轨道交通制造的“车企”。这是个“大全活”。而且并不是多而不精。在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的。甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场。该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。

所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车（包括插电式混动汽车）。全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中。能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。

新势力阵营中的“蔚小理”是三个品牌。细分如下。

主攻高端·蔚来汽车

覆盖中高端·小鹏汽车

增程式高端品牌·理想汽车

蔚来是新势力阵营里的起步较早的。打造的车辆定位高端。首款车ES8的价格突破60万。后续推出的ES6和轿车也都是高价车。该品牌车辆的均价超过了宝马和奥迪；在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链。但也能做到动力电池的PACK。在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。所以蔚来的成长速度和程度都比较理想。经过初期的“试炼”后。现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。

小鹏汽车主打个性时尚的轿车。热度最高的是小鹏P7。这辆车的高配用的是“剪刀门”；车辆采用后置后驱或双电机四驱。动力强悍。能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平。所以还是很吸引年轻消费者的关注的。

在技术方面似乎小鹏汽车要略为逊色于蔚来。近期又出现了“疑似锁电门”事件。后小鹏汽车发布公告称问题车为动力电池容量的自然下滑。与车主达成了一致的解决方案；后续如果没有相关的问题车出现则说明小鹏仍旧值得信任。不过个人还是相信小鹏汽车的。毕竟销量蒸蒸日上。即便真有问题也能够妥善解决。

理想汽车打造的是增程式电动汽车。车辆的驱动系统和电动汽车一样。性能同样强悍且有非常理想的驾驶品质；区别是增加一台内燃机用于发电。在长途行驶中可以不充电而去加油。油耗仍旧低于同级燃油车⅓~½。日常代步还是用纯电驾驶还。该品牌以一辆量产车ONE实现了销量重合甚至超越小鹏或蔚来。这就足以说明车辆的品质如何了；所以如果以长途驾驶为主。没有充足的时间去充电的话。ONE会是不错的选项。

综上所述。新能源汽车的两大阵营的头部品牌目前就是这些。不过最后还要聊一个评价不是很好但可能比较有吸引力的品牌。那就是长城汽车旗下的欧拉；欧拉近期的问题主要集中于好猫轿车的芯片造假。实际使用芯片与宣传使用芯片不同。属于消费欺诈。别车主曝光后导致欧拉品牌形象大打折扣。

这次教训应当能让欧拉学乖了。后续推出的复古车芭蕾猫（前驱）和朋克猫（后驱）还是可以考虑的。这两台车对于复古车爱好者会很有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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其他观点：

谈及新能源不能不做个区分。常规市场可以看到有混动和电动两类。而混动又会分为插电混和油电混两种。最直接的区别就是油电混不能外接电源。直接依靠发动机为其充电；而插电混则需要额外使用电源充电。因此插电混可以挂绿牌。而油电混则不可以。也同样不享受补贴政策。

而常规默认下的新能源汽车主要是指纯电动车型。因此在比较过程中。插电混的车型并不作为参考依据。不认为能够生产插电混的厂商更具有技术实力。

从电动汽车市场上看。现在无论是国产品牌还是合资品牌都有很多车型在市面上销售。像合资中欧美系的特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、别克、标志、雪佛兰都有自己的主力车型。马自达、日产、丰田、起亚、现代等日韩系品牌也在不断推出自己特色产品。而国产车企在政策的扶持下更是如雨后春笋般全力发展。比亚迪、传祺、吉利、岚图、极狐、欧拉、哪吒、蔚来、五菱、荣威等可以说只有想不到的车企。没有看不到的车型。

从这么多品牌中要说哪个更好。可能每个人的想法都不一样。每个人都有自己的品牌钟爱。这里只能说就基本的筛选推荐。

新能源只是燃油形式的替代。代表了更清洁、更环保。而从有汽车开始。这一研究就从未停止过。太阳能汽车、氢燃料汽车、核动力汽车等都有代表产品问世。只是在现阶段。电动方式更为便于实现和推广。至于有多环保、多清洁。还需要随着发展不断进行验证。毕竟废弃电池对环境的污染问题一直都是存在的。

既然是燃油的替代。也就是说明动力组成和能耗方式的不同。因此对于汽车而言这两部分的技术能力代表了整个车企的技术实力。从目前市场上车企来看。有两种不同的发展形式。一种是比亚迪式的。前身是以电池为主要技术产业。后来才涉及到汽车领域。最终将两者合二为一。另外一种就是吉利这种以汽车行业为主要产业。后融合新技术而进入到新能源市场的。

两者主要的区别在于前者研发能力更强。它需要大量的研发投入。才能保持自身的技术领先。拥有市场的竞争力。后者发展更稳定。毕竟有了一定的汽车市场占有率。只是新增不同车型而已。即便不成功也不会产生冲击性影响。所以比亚迪在新能源市场中可以说是一枝独秀。与特斯拉旗鼓相当。说到这里可能有一些厂商会不太乐意。像蔚来、极狐这些产品在市场都很有地位。但他们目前好像还没有自己的生产流水线。像蔚来可能了解的人会知道它叫江淮蔚来。极狐也是一样。它是北汽极狐。当然这里我们没有讨论具体的商业模式。

其他汽车品牌是在原有车体架构上做了调整。将原有的燃油动力模式替换成了电动模式。像吉利的帝豪、荣威RX5等车企都是采用这种方式。而且不仅是国产车企这样。合资品牌也多采取这种方式。当然。有一些车企很有战略眼光。在这个基础上开始积极研发。开始创立独立的品牌出来。吉利的几何、广汽埃安都是这样的代表。所以这类车企也是非常具有竞争力的。

啰嗦完这些概念。给出比较中肯的推荐。比亚迪和广汽埃安比较推荐。作为SUV车型。目前它们有双电机四驱车型。其他品牌好像没有。在技术层面上它们还是比较领先的。值得去体验和选择。

其他观点：

比亚迪。每个国人都负重前行。砥砺前行。比亚迪专注电池行业多年。深耕电车行业多年。现在效果慢慢显现。我相信它能引领电车行业走向辉煌的

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