为什么现在的本田不多出C级车呢？

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首先。纠正题主一个谬误：丰田的亚洲龙不是C级车。只是一个拉了皮的B级车。当然。如果高兴。你管它叫B+级也行。丰田的C级车是皇冠。但卖的不好。正在退出中国市场。而本田为什么不出C级车？想必它不是造不出。而是因为C级车市场就那么大。是豪华品牌的主战场。本田属于普通品牌。若生产C级车。其投入与产出比很不划算。所以。不产C级车是企业对市场作出的选择。当然也有不吝的主儿。如德国大众。当年甚至生产了一款D级车辉腾。着实体现了大众的造车实力。普通品牌无出其右者。但D级车（大型）绝对是豪华品牌的领地。你没有豪华的标。车再好也是白搭。因此。大众最终停产了叫好不叫座的辉腾。不过。大众还是在辉腾停产后又生产了一款C级车辉昂。这是一款性价比很高的真正的C级车。说亚洲龙是C级车的。好好去对比一下大众辉昂。亚洲龙在辉昂面前必然现出它的伪C级真容。不过。还是因为没有豪华标的缘故。性价比很高的辉昂卖得依然不好。因此。实力比大众弱不少的本田。不出C级车也就没什么好奇怪的了。

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丰田、日产、本田曾经都造过大型轿车。如上图分别为日产公爵王Y31、丰田皇冠s120。当年是何等的意气风发？在那个时期日产、丰田让她们对标的是奔驰s级、宝马7系；可能有朋友会说如今的皇冠与天籁只是B+、B级别。只能说日系车企逐渐务实了、看清了与BBA等传统豪牌的差距。所以不再在自己不擅长的领域浪费投入。所以如今的皇冠、天籁级别都被降低了！

本田同样如此、曾经也造过里程。这台车曾被人戏称为雅阁王；与丰田、日产相比。本田还是理性一些没有碰d级、里程也定位为c级！如上图所示、这就是那款传奇的雅阁王。在欧盟的售价已经达到五万欧元。在那个时候、欧元的汇率是很高的。合得上咱们50万元；而这类大排量车在那个时候是很贵的。所以咱们国内这里程落地都快60万了、所以这款车有存在的必要么？60万即便在两千年初、可以选择的豪牌也很多了。为什么要买本田呢？

上世纪80、90年代。日本的经济出现了严重的泡沫。导致日本的各行各业出现了空前繁荣的假象、繁荣到各个企业有花不完的钱；正是在这种特殊时代背景下。日系车企打造出了一系列传奇战车。如丰田牛魔、马自达RX7、战神GTR、三菱EVO、斯巴鲁STI、本田NSX等等一系列用金钱堆砌出来的艺术品；因为那个时代的日系车企太有钱了。所以出现了彻头彻尾的膨胀！

世界的豪车市场一直被BBA所占据（那个时期的凯迪拉克、林肯玩不转了）。而金融泡沫下狂热的日系车企则想与BBA拼一下豪华汽车市场的份额；日系车企本来是保守、务实的。只是那个时期钱多到花不完。所以那个时期的丰田、日产才把皇冠、公爵定位到D级车的一种高度。理想很清晰、因为钱多。所以明天陪钱造、也要强行抢占BBA的市场。配置比BBA高很多、价格还比BBA便宜许多（简单点说就是因为钱多、所以陪钱赚吆喝）。这就是两田一产那个时代生产c、d级豪车的原因！

在赛场上日系车企同样强悍无比。三菱、斯巴鲁至少统治了小10年的Wrc赛场、马自达勒芒夺冠、GTR夺得战神封号、甚至最保守的丰田都开始玩F1赛车了！所以那个时期的日系车企是无往不利的。所以那个时期两田一产一改往日只造经济型车的理念、开始造大型豪车！至于后来为什么不造了？因为泡沫破裂了呗、两田一产没那么多钱陪着BBA烧了。所以也就逐渐把皇冠、公爵王给降级了、本田也把这高价没市场的里程逐渐的淘汰掉了；其实道理很简单您有60万的预算。是买辆本田里程、还是买辆3.0T的宝马5系？或者是顶配的a6？入门A8是不是也够了？

经过曾经无尽辉煌的日系车企。如今已经彻变得理性、务实。大型车市场永远是BBA的囊中之物。即便是日系三豪如今也只剩下雷克萨斯在苦苦支撑；英菲尼迪如今在降级、讴歌这几年也不温不火。所以本田还有必要造c、造d级车么？c、d级别的市场就那么大。已经被BBA分的差不多了。本田造出c、d级车简单。关键谁买啊？过去日系车企敢陪钱卖。现在可没办法这么做。所以两田一产如今都很务实。大型车谁也不造了！

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C级车市场被BBA豪华品牌占据。本田很难突出重围！

除了更高级别的D级车。C级车基本上处于车型金字塔的顶端了。市场需求本来就不大。又被奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统豪华车型牢牢占据。对于普通合资品牌本田来说。无论品牌力还是产品力都无法与其抗衡！C级车市场可以说是一块并不容易吃到嘴里的蛋糕。从销量上来看。与A级车、B级车市场相差甚远！比如销量第一的奥迪A6L。每月也只卖1.5万辆左右。与A级第一的日产轩逸（5.6万辆）、B级第一的本田雅阁（2.3万辆）相比。差距还是蛮大的。从价格上看。虽然定价高。但打折促销成为常态！C级车市场之间的竞争是十分激烈的。各个车型大佬打的“头破血流”。通过降价优惠来获取市场份额！比如奥迪A6L优惠个6万多是常态。沃尔沃S90现金优惠更是达到了8万左右。所以。无论从销量上还是价格上分析。连那些凯迪拉克CT6、大众辉昂、沃尔沃S90等经典C级车都要靠边站。此时若本田进军C级车市场可以说是“自取其辱”！

C级车一般都是行政座驾。与本田运动风格不符！

C级车车身、轴距都比普通B级车要长很多。一般都是行政座驾。具有商务、沉稳、大气的风格。很显然。这与走运动路线的本田格格不入！从本田产品布局及设计理念来看。从飞度、思域、雅阁到XRV、CRV、URV。无论轿车还是SUV。运动基因充斥着整个产品线。外观性能都十分不错。但若C级车也这般设计。效果肯定不理想！单从操控性、运动性方面。庞大的C级车肯定不如A级、B级车灵活轻盈。所以。C级车这种行政座驾并不适合以运动为主的本田！

B级车空间已有保证。没必要去探索更高的C级车

本田可以说是“偷空间”的高手！每款车型的空间表现可以说是同级最佳。比如飞度、凌派、雅阁、CRV等等。看着普普通通。但坐进车内真的非常宽敞舒适。很多消费者购买本田的一个重要因素就是空间！目前本田旗舰轿车雅阁和inspire在空间方面已完全能够满足日常需求。所以再造一款C级车没什么必要！

本田曾经有过C级车。不过市场反响并不强烈！

其实本田曾经是有C级车的。那就是本田里程！1968年本田推出了第一代里程（legend）。不过在国内知名度并不高。想打入豪华车市场更是难上加难！网上可以搜到2018款里程的一些信息。搭载的是由3.5L V6自吸发动机和电动机组成的混动系统。其中最大功率382PS。前脸看上去就是讴歌。只不过挂的本田标。据说这车售价高达百万！突然觉得还是BBA厚道。诚不欺我！

总结

本田不做C级车并不是技术原因。而真的是没必要。投入生产线增加研发生产成本不说。关键即便量产了。估计还是被BBA吊打。真的是大费周章寻求刺激！

以上便是我个人观点。希望对你有所帮助！

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