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聊越野车第一选择怎么会是日系车呢？因为普拉多、兰德酷路泽、途乐这些车吗？
不否认这些车在SUV领域有不错的越野能力。也有非承载式车身保证了不错的车身刚性。以丰田为主也还有托森式差速器的性能提升。然而这种由美国人发明的机器也不是日本车的专利。没有什么值得吹嘘的。
而且兰库、普拉多这些车也仅是有这么一组中央差速器。前后都没有主动限滑差速器更别说差速锁了。看似先进的平台实际越野能力没有想象中的夸张。新普拉多连托森差速器也简配了成为了分时四驱。前中后没有一把锁聊什么越野呢。无非是刚性连接加上离地间隙高一些脱困能力好过一般的SUV而已。
日系的越野SUV主要的特点是：尺寸大、早期政采。这两点迎合了很多阶段心态的融合。喜欢可以选择但实事求是一些最好。这类车卖的不是技术。
日系越野首先是SUV。并没有越野车的真正性能。充其量只能算业余组里成绩不错的选手。但也并不是没有对手。定位不应该混淆。
其他观点：
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那看你喜欢什么类型的越野车了。不要一想起越野车就说日系车。其实日系车只是比较中庸。越野能力并不强。
比如各项比赛或者各项活动。极限越野方面。日系一直是中下流的。日系最大的优点在于其可靠性。也就是说可以长途跋涉的进行越野。故障率很低。但是其越野能力其实很一般。我们一提起欧美越野车就说越野不行。其实越野能力方面。他是比日系要强的多了。比如路虎卫士。奔驰大g以及吉普牧羊人。
有些路欧美系的能过去。日系的过不去。这就是越野能力的差别。但是有些路日系可以通过长途跋涉走到。但是欧美系的可靠性稍微低些。路上万一出故障这是个麻烦事儿。就看你说哪个方便了。
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本文标题：如果不选日系越野车,你会选什么越野车？
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评论(2)
差速器，能力，越野车，长途跋涉，刚性，就说，欧美，车身，可靠性，兰德
没想到大家都对如果不选日系越野车,你会选什么越野车？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
聊越野车第一选择怎么会是日系车呢？因为普拉多、兰德酷路泽、途乐这些车吗？不否认这些车在SUV领域有不错的越野能力。也有