共享单车那么多有人帮站破坏,私自使用的,怎么极少见新闻有共享单车公司去追究责任？

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代价太高。一辆单车实际成本才有多少？你如果去追究的话。得耗费多大的人工成本。与经济成本。时间成本？不值得。即使你抓了现行。也很少去追究。充其量交给警察处理。毕竟。道德败坏的人只是少数。随着行业的发展。社会的关注。被破坏的现象会越来越少！

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原因很多：

1.取证困难。难以追究。破坏者的行为防不胜防。由于缺乏监控。根本不知道是单车使用者所为还是同行竞争。即使安装了足够的摄像头。凭录像去追究当事人的责任成本太大；

2.收取押金集资才是共享单车公司主要的收益来源。只要单车投放前期用户使用率可观。那么其运营目的已基本实现；

3.恶意破坏共享单车并非主流。“不文明使用的现象在新进入的城市会有一些”“总体的破坏趋势是在下降的”。在新闻媒体的调查过程中。摩拜单车上海总经理姚呈武告诉《新华每日电讯》记者。“有可能是个别自媒体为追求‘10万+’的阅读数据。把全国极端情况集中列在一起。甚至夸张处理了。”

由此可见。与其花费成本去追究破坏者的责任。还不如从制度层面上来实现共享单车的有效管理上。以下做法可以参考下：

比如一些共享单车公司从一开始就设计了信用积分制。以摩拜单车为例。每个人在第一次注册后会获得100分信用分。每次正常骑行、上报故障或是举报违停等会增加信用分。而一旦被举报违停、忘记关锁、加装私锁或是违反交通规则被交警查处后会被扣除分数。从5分到扣减至零分不等。一旦信用分低于80分。用车单价会从原来的每半小时5角至一元上涨至每半小时100元。情节严重的。甚至会被冻结账户。

又如今年7月1日开始。深圳交警展开了对非机动车违法行为的专项查处行为。深圳交警会在每一周把上一周的非机动交通车违法数据共享给深圳所有共享单车企业。他们在五个工作日内要统一对相关违法行为人进行停用。一年内有非机动车交通违法行记录一次。停用一周；两次。停用一个月；三次及以上。停用半年。

其他观点：

现在的共享单车关键是停车管理极不规范。

其实想规范停车管理不是很难的事。建立停车点。在停车点才能够还车。只需在技术上进行一下小小的处理就可以完成这个事。然后。停车点设专人管理包括车辆检修。

现在等于是放大街上一定数量的车子。然后开始收押金。其它工作严重滞后。且无人重视这个问题！

造成资源的浪费。哪里都可以随意停放。坏了的更是随意丢弃。故意弄坏了的无人过问！

共享单车除了经济利益以外。还有社会责任。现在是个空白！

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