轿车销量排行榜哪些款车销量多？

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一表看完中国轿车销量Top10

朗逸重归头名。轩逸紧随其后。卡罗拉稳居探花。宝来同比大涨近3成。来到第四位。北汽新能源EU系列是纯电动车。位列第九。没记错的话。这也是纯电动车首次上榜轿车销量Top10。（注：文章内所提车型优惠。因地区不同或有区别。请以经销商实际情况为准）

100字了解中国轿车市场背景

6月国内轿车市场新车销量达88.67万辆。环比5月增长10.3%。相比去年6月小幅增长2.2%。表面看连续下跌后。在一波促销和新车攻势下。车市有回暖迹象。各车企也可以松口气。

但变数仍然很多。国五国六切换清货场景不会常常出现。标致的“买大送小”更是非常规手段。7月新能源补贴退坡。也是助推整个新能源市场同比超8成增长的一大原因。

一段话读懂车型销量

大众朗逸

销量排名：1

官方价：10.79-15.89万

2019年6月销量：34330辆

同比月度增长：-17.58%

2019年1-6月累计销量：250252辆

同比年度增长：13.11%

一段话点评：抛开销冠光环和头名集聚效应。朗逸加上Plus之名后。大气外形搭配超大空间。满足了大部分中国家庭买车消费者。大众MQB带来的低价车低成本优势愈发凸显。低价车也成了大众销量支撑。

日产轩逸

销量排名：2

官方价：9.98-16.15万

2019年6月销量：32629辆

同比月度增长：-25.22%

2019年1-6月累计销量：204375辆

同比年度增长：-2.95%

一段话点评：仅就产品层面来讲。朗逸Plus其实是在模仿轩逸。大气外形超大空间嘛。这原本都是轩逸特点。只是低价车型最为考验车企成本控制能力。如果不是靠平台优势。那必然会走向减配道路。减配可是一条不归路。

丰田卡罗拉

销量排名：3

官方价：10.58-14.18万

2019年6月销量：28527辆

同比月度增长：-11.54%

2019年1-6月累计销量：177815辆

同比年度增长：-7.40%

一段话点评：且不管有点违和的换代卡罗拉运动风。现在卡罗拉的销量和成交价格相比稳定性更高。关键还有双擎已成高效动力品牌。卡罗拉更多时候也不会被当做一台便宜车或廉价车。卡罗拉的成功值得轩逸多多参考。技术优势才是长久之计。

大众宝来

销量排名：4

官方价：9.88-15.60万

2019年6月销量：26643辆

同比月度增长：29.43%

2019年1-6月累计销量：136188辆

同比年度增长：2.26%

一段话点评：压力之下。钜惠几乎是各车企最常用首发。宝来近3万元的优惠。助推销量大涨。但相比兄弟家的朗逸上半年超过13%的同比增长。宝来微增2.26%。怕还是和新车上市前的预想有较大差距。问题大概率不出现在产品本身。

本田思域

销量排名：5

官方价：11.59-16.99万

2019年6月销量：25641辆

同比月度增长：55.00%

2019年1-6月累计销量：113908辆

同比年度增长：17.36%

一段话点评：驱动技术是车辆最核心技术。思域再次证明了这一点。远超同级的动力性一来拉高销量。二来还不降低品牌调性。形成良性循环。如果你是老车迷。肯定知道本田当初的vtec为代表的可都是自吸技术。没成想现在涡轮技术也一路领先。

别克英朗

销量排名：6

官方价：11.59-14.39万

2019年6月销量：24973辆

同比月度增长：107.81%

2019年1-6月累计销量：152119辆

同比年度增长：32.32%

一段话点评：超过4万的巨大优惠。助推英朗销量一路走高。现在英朗双离合裸车价更是有了7字头。再加上1.0T已经有了超过很多1.5L/1.6L自吸机的最大输出。市场上认可度也一路走高。只是优惠是把双刃剑。能带来销量。可过低的成交价或透支品牌。

本田雅阁

销量排名：7

官方价：16.98-22.98万

2019年6月销量：19549辆

同比月度增长：35.35%

2019年1-6月累计销量：111968辆

同比年度增长：57.29%

一段话点评：上半年月均销量近2万辆。本田雅阁已经是中国市场的中型轿车销量王。上有锐混动技术品牌。下有比同级车更低的价格。本田求规模意图十分明显。但高速增长也伴随着稳定性隐患。之前的“机油门”已经是个警示。

大众桑塔纳

销量排名：8

官方价：8.69-11.18万

2019年6月销量：19235辆

同比月度增长：-31.81%

2019年1-6月累计销量：114746辆

同比年度增长：-18.81%

一段话点评：桑塔纳销量依然走低。低价合资车。尤其是主力定价10万以内的合资车。必然会迎来如此发展趋势。消费者对用车体验的需求是不断增长的。低价合资车除了移动。用车体验越来越简陋。完全是背离潮流。

北汽新能源EU系列

销量排名：9

官方价：7.98-25.27万

2019年6月销量：17916辆

同比月度增长：1113.00%

2019年1-6月累计销量：49076辆

同比年度增长：893.64%

一段话点评：同比增长近10倍。完全是脱离事物发展规律的速度。等到补贴继续减少。进而取消。现在的纯电动车靠什么吸引消费者？回到北汽新能源本身。EU系列相比之前车型品质感大大提升。或在政策有延续性的未来。领军纯电发展。

科鲁泽

销量排名：10

官方价：8.99-11.99万

2019年6月销量：17807辆

同比月度增长：-

2019年1-6月累计销量：62124辆

同比年度增长：-

一段话点评：科鲁泽上市不满3个月。优惠已经高达2.5万元。手动挡6万多。双离合7字头。考虑到上汽通用求生存。打折力度大可以理解。可类似大幅优惠局面曾带来不小且持久的负面影响。那就是整个品牌形象受损。科鲁泽有什么办法避免类似局面再次发生吗？

（大鹏）

其他观点：

近日。10月份的汽车销量排行榜新鲜出炉了。在这个月中整体销量基本上与上个月持平。SUV的整体销量略有回升。那么我们就来分三篇文章。分别说说在上个月中轿车、SUV以及MPV的销量情况。首先来看看关注度最高的轿车销量情况。

1.大众朗逸

朗逸可以说是一款在国内家喻户晓的车型了。天生的“爆款buff”加上“上市三天就降价”的政策等诸多因素。让它成为了销量榜Top5中的常客。上汽大众朗逸在10月份中共计售出了46831台。以领先第二名4000多台的巨大优势蝉联销量榜榜首。

2.日产轩逸

和9月份一样。日产轩逸再一次获得了月销量排行榜的亚军。这位“千年老二”虽然每个月的销量都很可观。可就是距离第一名差那么一点点。在10月份中。日产轩逸一共售出了42723台。位列第二。在今年前十个月中。轩逸共计售出了368827台。落后朗逸一万多台。依旧位列第二。

3.大众桑塔纳

从90年代的老普桑到如今的新款桑塔纳。虽然历经了数十年的风雨。但是桑塔纳这一车型的销量却从未让上汽大众失望过。作为中国汽车市场上的“常青树”。桑塔纳似乎有一种魔力。即使它配置简单、造型中庸也依旧会取得不俗的销量。在上个月中。上汽大众桑塔纳共计售出了30637台。位列销量排行榜的第三。

4.别克英朗

别克英朗虽然在这个月中卖出了29316台的成绩。但是由于桑塔纳在这个月的小爆发导致英朗直接跌出了Top3的位置。不过相比较大众朗逸和日产轩逸。我认为英朗的外观、内饰更为出色。最新的家族式设计语言让英朗看起来更为年轻。也更有活力。所以相对于许多年轻的消费者而言。英朗确实有着更大的吸引力。

5.大众捷达

一汽大众捷达也算是中国汽车市场上的「常青树」了。自从1991在中国市场上亮相以来。捷达就一直是「皮实耐用」的代名词。虽然往往「干」不过朗逸、轩逸、卡罗拉。但其销量也是令众多车型望尘莫及的。在10月份中。捷达以29288 台的成绩位居轿车销量排行榜第五。

在10月份的轿车销量榜中。除了以上的Top5以外。位列第六至第十位的分别是丰田卡罗拉、大众速腾、雪佛兰科沃兹、北汽新能源EC系列以及本田雅阁。同时我们发现自主品牌车型中仅有北汽新能源EC系列进入了Top10。不过在我看来这很有可能是被作为共享汽车大量采购导致。

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其他观点：

2019年1月份。尽管是在临近春节的车市旺季这种节骨眼上。但我国的车市依旧表现得较为疲软。2019年1月份狭义乘用车零售销量为216.1万辆。同比下滑4.0%。环比2018年12月份同样下滑2.8%。可见。尽管翻过了2018年。但自2018年年中开始蔓延的车市寒流依然没有退去。

愈是在逆境中。就愈加考验每个车企的十八般武艺。在马太效应愈加明显的情况下。哪些轿车获得消费者的埋单？1月份轿车销量前十重磅出炉。

第一名：上汽大众 朗逸

大众朗逸。一如既往表现稳定。常年基本都是霸占轿车每月销量前三的位置。自去年5月份18款新朗逸上市后。朗逸系列便出现了类似“两代同堂”一起销售的局面。毕竟18款相比17款朗逸尺寸增大太多了。出自MQB平台打造的18款。凭借A+级的大空间和丰富的配置圈粉无数。甚至还威胁到一些B级车的销量。而17款朗逸。价格上的大幅优惠和超高的性价比有着超高的市场竞争力。

第二名：东风日产 轩逸

新天籁的销量遇冷。再加上奇骏变速器顿挫等问题困扰下的东风日产。唯一值得开心的也许就是还有轩逸在撑着。但在同级别中“没性格”的轩逸靠不断的售价下探来换取销量的做法是否为长久之计。这也是一个值得东风日产深思的问题。

第三名：一汽-大众 捷达

大众捷达被誉为车坛常青树。在相当长的一段时间里。捷达长期霸占着十佳销量的席位。皮实耐用的口碑也得以持续圈粉。从消费者的教练车开始。到马路上随处可见的士。到公司业务用车等等。捷达遍布了我们生活的方方面面。

第四名：一汽丰田 卡罗拉

丰田卡罗拉。相比去年的总销量来说。下降了一个名次。这也许是去年的“不太平”还一直蔓延下来的原因。去年的2月份开始直到12月份。卡罗拉进行了几次召回。有气囊问题、挡风玻璃问题、大灯问题等。虽然召回不代表着一定是坏事。且这是每个车企都存在的现象。但曾几何时。丰田一直是稳定的代名词。而卡罗拉这种频繁的召回很大程度上反映出的是一个品牌的供应侧或者品控等出了问题。

第五名：上汽通用别克 英朗

别克英朗。可谓是销量最大的三缸车。从17年底开始英朗1.5L和1.4T的发动机被1.0T和1.3T的三缸发动机所替代。英朗可以排在第五名的位置。也在很多程度代表着三缸车被逐步认可的现象。现在说三缸车会取代四缸车还为时尚早。但早早布局于三缸车领域的别克英朗也许在错位竞争方面会赢得不错的市场。

第六名：上汽通用雪佛兰 科沃兹

雪佛兰科沃兹可以算得上本期的黑马。以同比增长39.2%的增速战胜和很多对手。逆势增长的背后。源自7.99万的官方起售价再加上一两万的终端优惠。甚至还有加499元即可选装倒车影像等。被很多消费者冠以了“厚道”的称号。

第七名：一汽-大众 宝来

去年上市的大众新宝来。得益于MQB平台。整车显得更加规整化。而尺寸和空间的提升。使得在同级中竞争力大大提升。加上最新的大众家族语言设计。全景天窗等都为它圈粉不少。并且今年一季度内。基于老款宝来打造的“宝来经典版”将重返市场。

第八名：一汽-大众 速腾

受到新朗逸和新宝来采用了MQB新平台且尺寸增大不少的影响。大众速腾受到的压力也不小。还可以保持于前十的位置。也反映其基本功够扎实。单靠优惠来赢取销量终究不是办法。所幸。新款速腾也已经蓄势待发了。并将沿用海外版全新Jetta的内外设计风格。提升尺寸的同时也更年轻化。

第九名：北京现代 领动

这两年备受冷落的韩系车。过得着实不易。看到现代领动以84%的同比增速傲视群雄。仿佛也可看到韩系车在渐渐地破冰了。甚至在去年的逆境中。北京现代还可逐步“回血”。可见韩系车还是有不少可圈可点的地方。紧接着。北京现代在今年还多推出多款新车。究竟会有怎样的表现？拭目以待接下来的车市。

第十名：吉利汽车 帝豪

作为唯一进入轿车销量前十的自主品牌。吉利帝豪从来都不缺关注度。在合资车型的集体降价围剿和低价SUV的不断发力下。帝豪取得如此佳绩确实不易。并且在帝豪这个销量支柱的加持下。吉利汽车连续两年蝉联了自主品牌销量冠军的宝座。并且1月份吉利汽车便取得了开门红。

总结

新一年的战争已经打响。在一月份的战役中。虽然大众占了4席。但是雪佛兰和北京现代的重新上榜。也渐渐暴露出市场竞争的严峻。想要长期霸占此榜。必定是长期保持着强大的性价比和质价比。唯一有点遗憾的是。此次竟没有出现B级车的身影。

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