印度不惜贷款搞开发,想成为下一个基建狂魔,能成吗？

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近年来。我国的快速发展。尤其是基建方面的成就。让同属亚洲的印度。既羡慕又嫉妒。更多的还有恨。于是他们也想要效仿我国。加强基础设施建设。欲成为世界上第二个基建狂魔。

印度虽然人口数量和我们差不多。但在基础设施建设方便却被中国甩出几条街去。印度的铁路到现在开的还是跟我们老式的绿皮车一样的火车。民众开挂式的挂在火车上。

▲印度的火车▲

印度的高速公路里程仅为942千米。不到中国高速公路里程的1%。如果你走在印度的大街小巷。抬头往上一看。全是密密麻麻的蜘蛛网式的电线。我就佩服印度的电话修理工。电话坏了他是怎么找出坏的那条电线的。

▲密密麻麻的电话线▲

印度政府早就看到这个问题了。应该讲莫迪是一个运气极好的印度总理。他从一开始上台就自带主角光环。他执政的初期正赶上国际油价的大跌。而印度当时饱受通货膨胀、物价上涨的困惑。印度的石油完全靠进口。一直是印度的输入性通胀的主因。他一上台。国际油价立马大跌。国内的通货膨胀戛然而止。更为神奇的是老天爷也在帮忙。自从莫迪上台后。印度风调雨顺。以前的印度不是洪涝就是干旱。导致印度的粮食产量忽高忽低。这下可好了。莫迪上台后。农业大丰收。印度人民开始吃饱饭了。你说神奇不神奇。

▲印度总理莫迪▲

但是莫迪作为男主角。肯定不会满足于温饱层次。他还要带领印度走向富强之路。于是他把目光瞄向了东方。他发现中国是个神奇的国度。只要经济速度放缓。立马防水基础设施。经济马上就会起色。基础设施建设简直成了经济发展的灵丹妙药。莫迪一想为什么我们也不能搞基础设施建设呢？于是莫迪发誓要把印度的基础设施建设搞上去。而这时候不幸却来了。国际石油开始上涨了。但是莫迪铁了心的要搞基础设施建设。为此他不惜贷款。加大财政赤字。

印度真能成为基建狂魔吗？

我是不看好印度。主要原因如下：

一是印度缺少大一统的基础。在英国殖民地之前。印度只是个地理名称。并不是一个完整的国家。英国过来后将这个地方的大大小大的各个小国家。整合为一个印度。因此。印度到现在很多邦还各自为政。地方的分裂势力很强。而要搞基础设施建设。难免要牵扯到各个邦之间的利益协调。但是因为地方势力盘根错节。全国大范围的修建铁路、公路都成了问题。

二是印度实行土地私有制。印度和我们的体制有很大的不同。我们是土地国有制。而印度几千年来土地私有的格局并未改变。在土地私有制的前提下。大规模搞基础设施建设。肯定要牵扯到很多私人的土地。如不一一加以协调解决。路很难修成。

三是缺少完备的工业体系。人家都是先发展第二产业。再发展第三产业。而印度恰恰相反。先发展第三产业。再发展第二产业。导致印度的的工业体系极为落后。突出表现在以军工为代表的重工业体系方面。印度号称“万国武器库”。别国的武器应有尽有。就是没有自己国产的。

▲印度决堤的大坝▲

四是缺少一支高素质的工人队伍。印度因为种姓制度的存在。大量中下阶层的教育得不到保障。印度现在还有30%以上的文盲率。没有一批受到过高素质教育的工人队伍。怎么来修路架桥。光有人当民工。没人看图纸。能行吗。我们看印度的很多桥梁大坝。建了不久就垮了。这可不是豆腐渣工程。而是设计质量不过关。

结论：这个世界上一些东西不是中国行。印度就行的。

其他观点：

印度也有一个“基建梦”。去年9月。印度政府公布了一项万亿基建计划——将砸600亿美元（约4.3万亿卢比）在未来10年到15年内建100座新机场。这可能成为其经济增长的助力。然而。随着这一大型基建计划箭在弦上。印度对于基建的执念也越变越深。已经到了“宁愿到处借钱。也要争当第二个基建狂魔”的阶段。

为当“基建狂魔”。印度不惜借钱搞基建！

高居不下的财政赤字一直是印度政府心里的痛。印度财政部日前提交的2018-2019年度财政预算提案显示。该国政府预计总支出将超过24.4万亿卢比。财政赤字目标被设定为GDP的3.3%。高于其之前定下的3%的目标（3%同时也是一国财政是否安全的警戒线）。大规模的超支早已让印度政府捉襟见肘。再面对庞大的基建项目的支出。印度只能通过借钱来维持自己的“野心”。

由中国主导建立的亚投行似乎成了印度的一大帮手。亚投行提供的相关资料显示。在成立的头两年里。亚投行批准了43亿美元的贷款。用于为亚洲各地的基础设施项目提供资金。其中印度获批的贷款总额达到17.69亿美元（约1258.9亿卢比）。主要集中在交通、电力等基础设施建设领域。借此。印度也成为亚投行最大借款国。

援助成印度打响“基建狂魔”名声的途径？

虽说是借钱搞基建。但印度对于通过援助他国来打响自己“基建狂魔”的名声可是丝毫不吝啬。据日本共同社日前消息。印度在去年12月底提出向不丹提供450亿卢比（约6.3亿美元）的援助计划。以支持后者的水力发电及多项基础建设。有分析指出。印度此举主要是为了抗衡中国在基建方面的影响力。去年11月。印度也表示其正在沙特价值5000亿美元的大型基础设施项目上寻找投资机会。

早些年。印度也计划在伊朗南部城市恰巴哈尔投资5亿美元。用于港口及基础设施的建设。并在恰巴哈尔周边投资160亿开发一个自由贸易区。值得一提的是。印度还在去年12月表态将向马尔代夫提供14亿美元的援助。而其开出的条件是“疏远中国”。

实力比不上野心？印度寻求中国协助建设铁路走廊

除了不断拉拢其他国家。印度还攒了一个“大招”。据《印度时报》近日报道。印度将在不丹、尼泊尔、马尔代夫、孟加拉国和斯里兰卡这5个邻国建立5个大型卫星地面接收站和500多个小型终端设施。用以接收通讯、网络、灾害管理等卫星的数据。有国际专家就指出。印度为这5国建造地面基站其实是“截胡”了中国企业的订单。毕竟此前这些国家的基建订单基本都是交由中国方面负责。

尽管印度努力“追赶”中国。但这个野心满满的国家似乎还是逃不过活在基建狂魔的阴影之下。日前。印度就提出希望可以得到中国的帮助。以将班加罗尔-钦奈铁路走廊的时速提高到所计划的每小时150英里。此外。印度也再次强调了此前曾向中国提议的、重建阿格拉和占西两地火车站的计划。

渴望能成为下一个“基建狂魔”的印度。最后却不得不再次向中国求助。如此看来。印度空有基建雄心却难有与其匹配的基建实力。其基建大国的美梦恐怕短期内很难实现。

其他观点：

如果印度是在现今的这种政治框架。宗教。种姓一成不变。他永远也成不了像我国这样的基建狂魔。

想要成为基建狂魔。印度必须要做到以下几点。

一是改革政治框架。来场像我国一样的全民大翻身。推翻现有的所有政治体系。不过好像不太可能。

二是宗教不能涉政。不能让牛满街走。

三是取消种姓制度。什么年代还以姓分高低。不过也很难。

而我国之所以被称为基建狂魔。一是文化价值观不同。理念不同。最主要的是西方心虚害怕了。

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