越野车应该选什么价位最适合？

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越野车应该选择什么价位应以对越野运动的痴迷程度决定

在不确定自己是否适合越野车运动之前。建议选择低价且知名度足够高的越野车。原因：后悔后车辆好出售且相对保值。

上述两车是20万及更低预算可以选择到的SUV。选择这两台车作为实验不会亏损太多。如能接受二手车的话还可以考虑五十铃牧游侠、哈弗H5、陆风X8等分时四驱车。或者与Rx8使用同一四驱平台的江铃福特撼路者或哈弗H9。二手车亏损的更少；个人建议。仅供参考。

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其他观点：

从使用的角度SUV可以分为城市休闲SUV和野外SUV（纯越野车）。休闲SUV国内的代表车型有像东风本田的CR-V、北现的途胜、广丰的汉兰达等车型。野外SUV有陆风X9、吉姆尼、普拉多、一汽丰田的兰德酷路泽（陆地巡洋舰）等。休闲SUV和野外SUV最大的差别就在于休闲SUV只具备部分越野能力。因为休闲SUV大多都是在轿车的平台上开发的。也就是说休闲SUV只能提供给你一种越野车的驾驶感觉和过一些日常生活中小的沟沟坎坎。像上个人行道或者较快的通过些非铺装路面等这些。

相对于野外SUV。休闲SUV就好选择多了。因为休闲SUV的使用环境要比野外SUV好的多。休闲SUV多在市区或铺装路面跑。所以大多休闲SUV没有必要选择四驱版本。四驱版本的车不但价格上一般会高出两万元左右。而且车身重、费油。故障率高。因为车体本身的限制。那所谓的四驱系统根本就提高不了多少越野能力。你也没多少机会用。开个玩笑比如像CR-V那种SUV。你就是加上所有的越野设备它也不可能跑完达喀尔！

传统纯种越野车的标志是“车架+整体驱动桥+四轮驱动”。但随着科技的发展。大量电子设备的应用。高端的野外SUV已经屏弃了这一公式。像路虎的发现3。它就是采用的承载式车身。独立的空气悬架。但越野能力绝不容小视。对于低端的野外SUV这个公式绝对是真理！

对于一辆野外SUV最为重要的是它的最大扭矩。特别是发动机低转速下的最大扭矩。像世界最出色的越野车之一路虎的卫士。它在2000转/分 时就可以释放出300Nm的最大扭矩。而我们以前4升排量的超级切诺基在3000转/分 时才能释放出同样的最大扭矩。所以卫士的越野能力优于切诺基。

从车体角度讲。应该选择接近角、离去角、离地间隙大、同等乘座数轴距短的车型。这些都是些硬性的越野能力指标。是所有电子设备都无法提升的！这也就是咱们的212越野能力优于卡宴等很多进口高档SUV的原因。开个玩笑。这也就好比不管潘长江是多么大的腕儿。他也进不了篮球队。

高端的纯种越野车比较好选。因为品牌比较少。且价格差异较大。一般都按你的财力和喜好选。比如豪放的人可以选焊马的H2。奔驰的G系列。同样的RMB比较文静重品位的人就可以选择路虎的揽胜。

中低档的纯种越野车除了我以上所说的各点。我建议你选择电子设备较少的车型。因为在恶劣的使用环境下。机械结构的故障率远低于电子设备！真正的越野车可靠性是高于一切的！

其他观点：

首先不管是越野车、轿车、SUV、MPV等等。都要根据自己资金实际情况来选择！其次现在各价位的越野车都有。选择的空间也比较大。如果让我现在选择。我会选择20万左右的吧！

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