高德地图、百度地图等导航软件是如何把全国的道路情况做得那么详细的？

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大致应该是这么几个过程

第一层是采用卫星拍摄的基本道路、建筑、山体的情况。做一个基础的地图图层。当然这些基础且精准的数据需要向有关部门购买。毕竟导航软件公司并没有卫星。

第二层就是对基础地图数据进行修正完善。需要派出大量的绘制车辆沿街拍摄。一方面记录道路信息。另一方面同时记录街景。这样可以增加导航地图的功能性。除了用大量测绘车出去实拍。现在更多的是用航拍器来完成。航拍来的数据也非常精准。而且省时省力。

第三层是记录一些重要的地标点。比如政府机关位置、大型知名建筑物、景点。包括开车时候的红绿灯、测速、收费站、检查点等等重要的位置信息。这些信息中主要的位置可以通过导航软件自己来完成。其他的可以通过用户来提供。比如常用的评论悬赏等。用户来提供地图位置信息。可信真实。提高了软件内容性。

第四层就是对导航地图的更新。比如道路的增加与消失、道路的维修、限行、摄像头的增加与消失等等。以及实时的信息。比如目前道路拥挤情况等。这其实也是最难的一部分。需要从第一层的步骤再更新一遍地图。也需要使用计算机技术来完成即时的地图更新。一般在各个省市都有导航软件的部门。负责本地区的地图信息更新。比如道路限行、增加消失等。要即时的上报更新。对于类似前方交通拥堵等信息提示。都是软件通过记录用户信息计数出来的。

用户是地图的使用者。也是地图的验证者。一些道路的真实性就是靠用户来验证。用户走了之后没有问题。就得到了正向反馈。这条路是完全可以的。下次规划道路就可以用上这条路了。

把以上这四层的内容叠加。就得到了现在的导航软件的地图。

其他观点：

我做导航做了7年。应该有发言权吧。现在的高德好多同事还在。腾讯地图是我们那一帮撑起来的。每个公司用的大地坐标系是不一样的。还有就是原始基础数据加密技术。很早之前。地图基础底图是根据国家测绘局的地图矢量化得到的。然后去实地进行测量。标注道路信息。包括道路名称。道路标号。禁行信息。导向信息。地图背景信息。POI信息属性等等。再通过内业处理。经过逻辑的算法制成导航地图。开始时候主干道覆盖。再后来城区覆盖。再往后覆盖到村村通。有些数据细小道路内部道路。是根据卫星影像图片获得的。不是太准确。因为好多不通车。不能去测量的。所以说呢。导航不是万能的。导航的逻辑还是不能做到那么智能。所以。导航仅供参考。千万不要当真哟。当真的话。你就完了。不过现在做的好的太多呢。偏远地区还有就是乡村道路更新周期较长。所以有时候更新不及时很正常。制作周期一般半年或一年。重点城市相对更新很快的。几个月更新一次。再就是中国幅员辽阔。太大了。每个公司没有那么多人力去覆盖测绘的。太费时间更费金钱。这几家地图提供商都是有甲级测绘资质的。可以在全国范围测绘。测绘级别和国家测绘局是一样的。省测绘局也只有乙级测绘资质的。范围仅限本省区域内。测绘人员很辛苦的。天南海北。常年在外。过着在路上的生活。虽然祖国大好河山都看过好几遍了。但内心的孤独没人能体会。如果大家有机会见到他们的车辆。让他们歇歇。因为他们太不容易了。曾经外业的兄弟们。你们还好吗！出发。在路上！

其他观点：

随着社会发展。科技的不断进步。物联网实时定位这些等将会成为重头戏。尤其是无人驾驶。更需要准确的定位。路线规划。这一切的一切前提都是要有一个准确的地图。综上所说。他们都是为了自己未来的发展而做自己的独立。

以上就是我的理解。希望大家能够喜欢。觉得有用的话就点个赞吧。如果还有其他的普通的答案。欢迎在评论区评论留言。咱们继续讨论。

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