如果隐身飞机隐身性能被破解,是否还不如3代机了？

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热门回答：

隐身飞机的概念。不是看不见。只是现有雷达发现已近了。近了才知道。知道也晚了。五代机与三代不同。是4S。隐身只是其中之一。超音速巡航。速度更快了；超机动性。作战更灵活；超信息优势。更加耳聪目明。此外。4S只是美军的标准。俄罗斯苏-57有更强的探测优势。更强的攻击能力。之于我们。歼-20的飞行员讲。突破了超音速。天下就是它的了。也见对五代机的技术自信。可见。五代不同于三代的地方。就不是一个概念。依现在五代机表现出来的特征看。隐身和信息。正是基本特征。过去的一代。拼的是其表。现在拼的是内涵。更科幻和更聪明。美国军演的结果。以144比0的成绩。大幅度领先。这份成绩的取得。自然来自于五代机综合优势。

E/A-18G首开先河

打下一架F-22。按照常例。将一架F-22的机徽涂在机头位置。欧洲双风。也称各自打下一架F-22。三代和四代以打下F-22为能事。F-22真地就这么好打吗？正因为不容易。它们才以此为能。演习打对抗。设定好的条件。看看在一定条件下。三代和四代怎样发挥出自己的战力。照此设定。积累些对阵经验。自然是有意义的。我们的歼-20入役后。也经常打对抗。目的只有一条。使强者更强。作战飞机要考虑极限条件下使用。通过演习把不利因素全部想到后。到了战时就能巧妙避开。避开以后战力就更强了。

五代机之间

比拼的不只五代对三代。五代之间也常用来模拟。比如美军用F-35来模拟歼-31。用F-16来模拟苏-57。设定他国五代机的一些揣测的技术参数。包括隐身探测值等。与其五代与三代展开对抗。以找出对阵的办法来。模拟数据更逼近。得出的空战结论也最接近。否则即会南辕北辙。各国五代机。还没有展开过真实的较量。美军五代机要找几个对手。装定各种数据来试一试。等于把空战提前了。

其他观点：

即便不隐身。四代机也能吊打三代机。

很多军迷有种观点。四代机碾压三代机主要是靠隐身性能带来的不对称优势。如果四代机隐身优势被抵消或瓦解。机动性更好的三代机将压制四代机。

但是。这个观点显然是站不住脚的。即便没有隐身能力。四代机也可以凭借超巡和态势感知能力吊打三代机。

以四代机的标杆F22为例。F22是世界上第一种四代机。也是目前唯一一种满足4S标准（隐身、超巡、超机动和超级信息处理能力）的战斗机。即便没有隐身功能。F22也可以凭借高超的机动性吊打一切三代机。

上图是F22和F15、F35的飞行包线对比图。可见F22全包线压制三代机之王F15。尤其是在包线的右端---也就是高速区间。优势更大。即便在包线的左端---也就是低速区间。F22凭借矢量推力发动机所具备的超机动性能也能压制住F15。

实际上。F22是世界上综合机动性能最强的战斗机。比被毛粉吹上天的苏35还要强。F22通过复杂的气动设计、逆天的发动机。再配合以飞-火-推一体的矢量推力技术。实现了超强的机动性能。只是美国方面觉得这些超机动性能在空战中没什么用处。很少炫耀。而俄罗斯方面由于在隐身、航电系统方面不值一提。所以才拼命吹嘘超机动这样的花拳绣腿。

中国的歼20也是如此。中国空军装备歼20后在内部的模拟对抗中实现了对三代机的横扫。即便是在携带龙勃透镜的情况下。也是吊打一切三代机。这是因为歼20出色的超音速机动性和优秀的态势感知能力。

歼20的气动设计突出超音速机动性。与F22类似。即便不靠隐身。也能凭借超音速机动性能和先进的航电在超视距空战中吊打苏35、歼11、歼10这些三代机。而在亚音速区间。歼20的机动性能与歼10相当。这是歼20研制之初就定下的指标。

稍微有点特殊的是F35。这种被中国军迷奚落为“肥电”的四代机在机动性能方面并不强于F15\16这样的典型三代机。甚至在高速区间还落于下风。

实事求是的讲。F35算不上纯正的战斗机。而是一种“三分制空、七分对地”的攻击机。这从它的工程代号就能看出来（JSF。联合打击战斗机）。所以为了满足对敌攻击需要的大航程、大载弹量。F35把自己搞成了又肥又厚的胖子。机动性能并不突出。

但是笔者认为F35凭借先进而完备的态势感知系统能够在超视距空战中获得“先敌发现、先敌开火”的先手。在于三代机空战中占据上风。而且F35最强大的地方在于网络中心战能力。可以作为体系中的关键信息节点。增强整个体系的战斗力。

综上。四代机对三代机拥有代差优势。隐身性能仅是其中一个方面而已（当然。是最重要的方面）。即便不算隐身优势。四代机在航电系统、机动性能方面仍有不可小觑的优势。

其他观点：

首先我要说明两点。第一。隐身飞机并不是雷达不可探测到的。而是尽可能的压缩了探测距离。第二。对于五代机没有所谓的4S标准。五代机通用特征只有一个低可探测性。其它的具体情况具体分析。所以通过4S标准去认为五代机的机动能力超强。简直愚蠢。

目前探测隐形战机等隐形目标的方法, 可以大致归为非雷达方法和雷达方法两大类。后者通常作为防空探测系统的主干装备, 而前者是补充装备。

非雷达方法是依据隐形战机重点是雷达隐形, 而其红外。可见光。声波和电子等隐形措施可能缺失或较弱, 利用激光。红外。可见光。声波。电子和磁等探测装备。

我国天波雷达。图片来源于百度。

雷达方式目前主要就是米波雷达和超视距雷达。超视距雷达。举个例子。天波雷达。地波雷达等。其中超视距雷达又有很大的缺陷。测量精度低。分辨率差。受干扰因素也很多。比如气候问题。

现在隐形飞机受技术水平。制造难度。维护费用等一大堆问题。基本只能对付主要位于地面和海面且发射和接收都在同一地的微波 (单站) 雷达。这种雷达对突防战机的威胁也最大。

而米波雷达避开了隐形飞机的隐形波段, 这正是能够探测隐形战机的主要原因。所以现在不少国家在研制更高精度。更强性能的米波雷达。

当然还有一种方法。就是极力的提升有源相控阵雷达的功率。从反射回来的极少信息中提取有价值的信息。

上述是破解隐身性能的办法。就算被破解隐身飞机也不是不如三代机。但原因不是所谓的4S机动能力。而是五代机的航电都是世界最顶尖的水准。就算隐身性被完全破解。在同样的情况下。往往是五代机先行发现。做出对策。那么其后的结果肯定就会完全不同。

举个例子。ATF对F-22提出的设计指标包括。超音速巡航。机动性。隐身。短距起降。优于F-15的续航能力（跨战区航程）。一定的对地攻击能力（后来被砍掉）。绝对的空中优势。高可靠性。尽可能低的费用等。

但同样是五代机。JSF对F-35提出的性能要求却有所不同。J20。苏57。F-22。F-35这几款五代机的侧重点都不一样。用4S标准去衡量简直是愚蠢。

上图才是USAF对于五代机的定义。

隐身性能被破解。五代机依然比四代机强。但原因在与航电。而不是4S标准的超机动。而且想要破解隐身目前还很难很难很难。米波雷达难以实现目标的跟踪和识别。而且由于本身原因极易受外界情况干扰。除此之外还有无法测高等等一大堆问题。超视距雷达也同样受到很大程度的限制。至于提高L。S。X波段的有源相控阵雷达的功率目前也有难度。

所以别想太多。

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