玉林市高铁规划有何进展？玉林能搭上高铁时代的顺风车吗？

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玉林现在通行的是动车铁路。时速250公里。不是350公里的真正高铁。

这里面。与玉林有关的是环广西东部和南部的贺州、梧州、玉林、北海城际高铁。但因为高铁建设需要巨资投入。靠这几个地方的财力和经济实力推进会很吃力。靠广西的整个区的统筹这一带又不是重中之重。估计建设进度比较慢。

在规划中。还有一条包(头)海(口)高铁。规划建设的包海高铁北起内蒙古包头。南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等。终点到海南省海口市。这个规划方案不经玉林。

如果包海高铁南段列入国家规划。玉林通时速350公里高铁是很快就可以实现的。

与此同时。两广南(宁)深(圳)高铁正由广东和广西双方积极推进。南深高铁由南宁东站。经横县、玉东新区。北流、容县、岑溪到广东罗定、新兴、珠三角新干线机场站、开平、江门、中山、南沙到深圳北站。

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为什么玉林不通高铁？我的观点是：南宁看上玉林人了！原因有：南宁的发展和收入主要靠卖地。建起来的房子卖给谁啊。优先卖给玉林人。因为玉林人多。能吃苦耐劳的老板也多。可以迅速解决房子问题。一来可以扩充人口。往大城市方向发展。二来可以拉高房价。毕竟购买力就放在那里。这也是玉林动车、高铁规划慢的原因之一吧。不给你发展。看你们还不往南宁跑？

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首先。这是已经正在解决的问题。但接下来是看玉林有没有钱了。

2019年1月15日。广西玉林人很兴奋看到南宁至玉林的城际高铁工程开工了。这对于多年没有高铁的“后进生”——玉林来说。真的提气！可以走出“六亲不认”的步伐了！

毕竟。玉林是广西第二人口大市。经济总量位居广西前列。但看着其它兄弟市都开通了动车。玉林只好接入贵港。改造原来的电气化线路。开了动车。谁都知道。那一段的距离时速。跟普通列车时速一样。所以。玉林一直奔走相告。呼吁高铁项目落地。这是后话了。

现在。批准你建城际高铁了。高兴过后。就是要考虑怎么找钱。毕竟它是城际铁路。是过去几年失去上线机会。怎么吆喝。都无法接入国家干线路网后。地方自行解决的一种办法。也就是所谓接入深圳方向。属一厢情愿的规划。国家发改委批复线路图现在并没有这条线（如图）。

同时。城际铁路就是批准你建。钱自己出。国家明确严禁以债务性资金代替财政资金出资。以预防地方债务风险。

其实。国内其它城市的城际铁路早几年也有建。为什么这时候给你建？这不是刚好遇到经济环境下。整体投资增速放缓。国家给开了基础建设补短板的一个口。从去年秋至今。各地都在抓紧机会调整规划。广西和玉林也算是懂得用政策了。

看着批文。广西在2018年最后一个工作日又一个发文。提醒地方不要趁机乱征地。但是面对财力。是否会借机开发商业面积？拭目以待吧。

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