今明两年,成南达、西渝、渝昆等高铁将陆续开工, 你怎么看？

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重庆高铁发展困境及新陆海大通道。我们首先一起来看看。重庆周边

高铁走向…

一、西成高铁（已通车）西成高铁则让北京。西安等北方高铁直达成都。避开重庆。…

二、成贵高铁（已通车。经过四川宜宾）已经通车的成贵高铁。则让贵阳。南宁。广州深圳出发的高铁不经过重庆。直达成都。这就让刚刚提出的“新陆海大通道”所谓的让重庆发展的又一利好方便了成都。毕竟重庆至贵阳的不是高铁。而宜宾又具有重庆的水路优势。又是成贵高铁的中间站点…重庆因为没有高铁。错失优先发展的良好态势。真是可惜…

三、渝昆高铁（京昆高铁的一部分。2019年9月多方媒体证实刚通过审批。但网上新闻已经四五年了）后面会详细讲解…

四、成南达万高铁（成都。南充。达州。万州。成局规划中）。建成后杭州。上海。武汉。郑州的高铁不经过重庆经过万州直达成都…

反观重庆一条对外的高铁都没有。就算是刚刚通过批复的渝昆高铁。因为成都至宜宾段已经通车。所以渝昆高铁通车后。昆明至成都的高铁。一样会绕过重庆…这里不排除宜宾至昆明段。先行通车。这样才能立马加开成都与昆明的高铁…其意义就不再赘述了…

近期。西渝高铁。一直在争论走西线（四川境内的广安。达州）还是东线（重庆境内的涪陵。丰都。忠县。万州）…这其中就牵扯到“成南达万”与西渝高铁走东线的问题了。如果重庆答应建设“成南达万”那西渝高铁就会走东线（也就是重庆境内的涪陵。丰都。忠县。万州）…如果重庆不答应。成铁就会让走西线。其中隐藏的东西不言而喻…所以。重庆答应也不是。不答应也不是。左右为难。就是为了削弱重庆高铁枢纽的地位…现在是重庆答应建设成南达万。渝西高铁也要以西线为主。重庆输的一败涂地…

从这里就可以看出来了。截止2020年以前。重庆没有对外的一条高铁。而成都即将完成三条以上…

重庆高铁发展严重滞后。

一是渝昆高铁。（这条线路是京昆高铁的一部分）一拖再拖拖了4/5年了。至今还在拖…

二是渝西高铁。也是一拖再拖…

三是渝万城际。从规划的350时速。直接整成250时速。目前也只能跑200时速…

四是渝湘高铁…

五是渝贵高铁…

另外近期刚刚规划的陆海新通道。好像是重庆占了利好。不出三年。新的陆海大通道。最受益的将是成都与宜宾。截止当前2019年9月。成贵高铁。经过宜宾已经开通。所有的进出口商品运抵成都的时间江比重庆更快。至于水路。宜宾会取代重庆的水路优势。成都会替代重庆成为高新制造的最佳基地。成都不会把他的进出口产品拿到重庆来装车装船的…

重庆因为高铁这一项建设滞后。将带给重庆不可估计的人才及经济损失。人才。经贸等各方面吸引的政策已经向成都一侧严重倾斜。不出三年。重庆将被成都全面超越…一系列连锁反应。将又重庆人民自己买单…

希望重庆的有关人士高度引起重视。全面认清重庆发展现状。积极走出困境…（真的不要有那种干完两年就走人的思想）

热烈欢迎希望重庆快速发展的家乡人一同探讨。欢迎大家在评论区畅所欲言…

其他观点：

由于西部地区地域广大。山高路远。经济欠发达。使得西部的交通严重滞后于东中部地区。同时交通又反过来制约着西部地区的经济发展。所以西部地区急需补足交通这根短板。所以渝昆、西渝、成达万等位于西部地区的高铁建设。无疑将成为西部地区人民的福音。同时又将西南。西北和东中部织成一个密集的路网。使得各个地区的往来更加密切。

渝昆高铁是中国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。它的建成将与郑渝高铁连通成为西南地区进京的最便捷通道。大大缩短了西南与华北甚至东北地区的时空距离。极大地加强西南与北方的联系。

西渝高铁的建设将把西南和西北两地更高效的联系起来。使得两地的来往更加密切。同时也将形成西北地区通往华南地区的最便捷通道。

成南达的建设将进一步完善四川盆地的路网。使得川内各地的来往更加便捷。同时也将成为成都与东中部连通的最快捷通道。

其他观点：

真心希望早点修通渝贵每小时三百五十公里连接南北通江达海的高铁大动脉。

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