新的沿江高铁即沪汉蓉高铁,重庆成都段具体路线是怎样的？

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沿江高铁目前公开的资料里只显示16个。分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都。那么另外8个城市在哪里呢？

估计沿江的人民都想知道这个答案。都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息。我们只能来猜想一下了。

首先上述16个城市应该出入并不大。那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的。有公开的媒体消息显示。在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。

这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：

上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。

江苏省在去年12月初已经发布了招标公告。重庆段暂时还未传出消息。但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看。在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。

其他观点：

沿江高铁计划2018年开工。预计2023年通车使用。全程采用时速350公里的标准修建。

线路走向:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都

重庆到成都的线路走向。我们可参照目前可询的信息做一个推测。具体线路走向需要等待官方的进一步确认。毕竟高铁线路的走向一直以来是大家争论的热点话题。

线路走向为从成都出发。经达州市在万州或云阳、奉节接入郑万高铁。形成沿江高铁。

如果接入点在万州或云阳、奉节。那么就大致可以推测出成都到重庆的大致走向了。

这种情况下只有一条线路。那就是：成—遂—南—达—万城际铁路线。

根据目前的各种信息而言。接入成—遂—南—达—万城际铁路线的可能性非常大。但这个只是我的个人猜测。具体线路等待官方的进一步确认。

高铁站点的确定每个省份都会据理力争。毕竟“火车一响。黄金万两”这句话不是说说而已。高铁站点会给一座城市的发展带来多少利益。我想我们每一个都心里清楚。

其他观点：

2020年12月24号。成达万高铁正式开工。这也是沪汉蓉沿江高铁其中的一段。

具体线路走向:上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都

其实。沿江高铁在万州就有两个方向。一个条走达州去成都。一条就是上两个月开工渝万高铁。都是时速350公里的标准。

今后。无论是成都和重庆东出华东地区。时间上节约了不少。但这里有一个节点不容忽视。就是万州致宜昌的宜万段。是以时速350公里标准还是以时速250标准至今都没定论。

早期的宜万铁路的工程难度大家有目共睹。宜万铁路工程总概算为225.7亿元。其中。铁路建设基金89.18亿元。亚行贷款5亿美元（折合人民币41.3亿元）。国家开发银行贷款95.22亿元；平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元）。

诸君看看图样。也许就明白了宜万段的现状了吧。现在增加速度标准。难度不是一般的大。估计还有好多技术需攻克吧。不然那段路为何迟迟不开工呢？

以前有人乐观预计。沪汉蓉沿江高铁在2023年会全线通车。个人愚见。能在2030年全线通车估计都有难度。关键就是宜万线。

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