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达万铁路是1997年开工建设的。2002年全线铺通。这条铁路最初只是一条支线。主要是为了三峡库区的发展。这条铁路是一条单线铁路。最初是内燃机车牵引。2010年完成电气化改造。改用电力机车牵引后运能有所提升。并且宜万铁路建成与达万铁路连通。这样达万铁路就不再是一条支线。而是一条干线的组成部分。经过的客货列车也不少。但是达万铁路目前最高运行时速也就100公里。至于达万铁路扩能的项目是按160公里时速的标准搞。但是这个速度就算开动车也就是那种时速160公里的动力集中式动车组。普线铁路还是普速客车与货运列车为主。万州现在有了和重庆主城的渝万客专。在建的还有郑万高铁。现在又规划了西渝高铁的东线部分、成南达万高铁。这些除了前几年建成的渝万客专是时速250公里的标准。其它都是按350公里时速的标准修建。等到那些都建成的时候更多人出行都会选择高铁了。
其他观点：
达万铁路扩能改造后最多也只能支持绿巨人复兴号动车组开行。新建的成达万高铁现在已经开工。完工后是350公里时速高速铁路。所以达万铁路扩能改造后也没有必要开行动车组。
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本文标题：达州至万州铁路扩能改造后可以开动车吗？
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评论(2)
铁路，时速，车组，高铁，支线，这条，标准，万州，都是，列车
没想到大家都对达州至万州铁路扩能改造后可以开动车吗？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
达万铁路是1997年开工建设的。2002年全线铺通。这条铁路最初只是一条支线。主要是为了三峡库区的发展。这条铁路是一条单