成昆铁路为何被称为人类三大奇迹,有哪些令人惊叹的事？

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已推荐头条热点 2022年12月28日 10:05:39 1 2 网创网营销顾问知名网络工程师互联网优化师本文总共628个字，预计阅读时间或需3分钟

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成昆铁路在上世纪50年代就提上了议事日程。当时关于成昆铁路的走向有东线、中线、西线三个方案。苏联专家倾向于中线方案。认为里程短。工程相对容易。但中国的工程师则认为西线政治经济意义重大。后来考虑到西线有利于攀枝花钢铁基地的建设以及其它一些地方的开发。所以决定采用西线方案。1958年成昆铁路动工。但不久由于大跃进导致的经济困难。成昆铁路不得不下马。之后短暂复工又停工。到了1964年。由于当时比较紧张的国际形势。国家推行三线建设。成昆铁路就是重点工程。开始大规模复工。成昆铁路所经过的很多地区是地质条件极为复杂的山区。不少地方还处于地震带上。频繁出现滑坡泥石流等灾害。外国专家甚至断言这些地方是铁路修筑的禁区。即使铁路建成了。频繁出现的自然灾害也会使这条铁路时常处于中断状态。但是铁道兵以及筑路工人还是顶着各种困难在崇山峻岭间修筑这条通道。由于当时的技术条件有限。修筑这条铁路也是付出了巨大的牺牲。过去修建铁路不可能像今天这样可以修建十几二十公里长的隧道。遇到一些山区就采取展线的模式。类似于盘山公路。解决铁路越过山岭的问题。在那个时候修建6公里多长的关村坝隧道和沙马拉达隧道已经很不容易了。成昆铁路运行在山区。很多地方是桥隧相连。不少车站就建在桥上或隧道里。在过去那个经济条件和科技条件都远不如现在的时候修建出成昆铁路确实算是奇迹了。成昆铁路1970年建成通车。最初使用内燃机车牵引。2000年全线完成电气化改造。换成电力机车牵引后运力得以提升。

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