如何看待立体快巴项目 "巴铁" 疑似被抛弃,公司人员也已联系不上？ - 头条热点

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“空中巴士”不是高科技。而是高科技骗局。

“空中巴士”概念不新。很早就在各种科幻小说中出现过。不过科幻毕竟是科幻。想要运用到现实中那完全是不可能的。这次的所谓路面测试更像是个笑话。所谓“空中巴士“。其可行性很是值得怀疑。

从新闻上我们可以发现。巴铁下面是有轨道的。根据巴铁的运行方式。对于道路的宽度、曲度和坡度都有极高的要求。这就要求必须对现有道路进行大规模的改造。成本不是一般的高。估计会吓走所有的投资者。目前的城市交通发展已经明确告诉我们了。有轨公交模式已经几乎完全消失了。

同时设计者的思路非常好。按照设计。巴铁下方是可以通行两米以下的汽车的。那么问题来了。市场上的汽车可不都是两米以上的。那是不是以后城市里的车辆都要限高呢？大小货车公交车肯定是不让走了。那对城市的负面影响也就太大了。

还有很重要一点。那就是安全问题。当你开着车走着的时候。突然一黑。巴铁直接从你头上略过。你会不会吓一跳。会不会一打方向盘或一踩油门直接法伤事故？可以说这种模式对于交通安全肯定有影响。并且巴铁的车门高出地面两米多。必须要有站台。一旦在远离站台的地段出现事故。乘客很可能根本无法逃生。

根据各方面考虑。参考网路上的说法。这就是一个理财牌局。也就是通过制造新概念。不断的融资圈钱。至于最后能不能盈利真正的推向市场。其实没人在乎。

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从运载工具上找问题是解决不了城市交通拥堵的！拥堵在路不在车。车是活动的。路是死的。我国的路可说世界一流。为什么还会堵呢？原因就是十字路口的交通环境决定行车必堵。因为车辆通过十字路口必须轮換四次方能通过。耽误了通行时间。造成交通拥堵。解决城市交通拥堵必须改变路口的交通环境。怎样改变？就是在十字路口道路中央建纵横交叉桥纵上桥横下桥。纵横直行车辆上桥行驶。左转车辆绕地面圆盘行驶。右转车辆自然右转。.车车分流行车如流水。不要红绿灯不要警察专人管理不要天桥不要涵道不占地不拆迁。十字路口全部建成就等于没有十字路口。从出发点到目的地一路畅通无阻。此桥在五百万。五十亿只是北京建地铁资金的二十分之一。可建一千座这种桥能解决北京的交通拥堵。一千亿就是北京建地铁资金。可建二万座这种桥能解决全国的交通拥堵。因此建此桥是解决交通拥堵最经济简单快捷安全明了的办法！从任何交通工具上下功夫都是于事无补！

其他观点：

首先这个项目本身就存在诸多的不现实因素。之所以巴铁吸引人的地方是用最小的成本最大限度的改变堵车现象。远远不是因为为了生产一个庞大的拉人机器。如果不是出于骗钱融资的想法这个项目就毫无新意和意义。创意出发点就是一个不切合实际的想法。就目前城市建设而言引进它就绝非易事。如果把它放到八车十车道。因为要兼顾它的存在可能原本就紧张的路面报废两个车道。这样一来就没有产生实际的公路效率。放到双向四车道可能就只有一般公路三车道的效率。单另为他修专门路线。又完全失去巴铁设计初衷。不如修轻轨。本来设计的初衷是在现有的基础设施最小改动实现最大价值。可实际因为路面的复杂性。包括过街天桥。十字路口。专用车站的用地建设。和周围建筑的协调。包括一般司机的驾驶技术。心理素质。都需要改变。还有实际运行中的事故的各种预案。这样一来他不是城市建设的补充。到成为一个城市到需要围绕他去建设。这样一来就成了一无是处。远看很美。走近一团糟的一件事。骗个国家技改资金扶持和融资到是可以。如果非要认真必定失败！

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