为什么公交车可以超载？也不会被交警拦下检查？

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热门回答：

超不超载是有标准的

国家对公交车载人标准有特别规定。以每平方米不超过8人。就不算超载。你别看站的人那么多。只要人能上去车。车门能关上。没有外挂。没有人踩人。没挤伤人。就不算超载。

在城市广大市民出行。除了有私家车的。骑电动车自行车的。骑共享车的。打出租的。首选还是乘公交车。

因为公交车有公益性。除了对老年人半价或免费优惠外。对常年乘公交车的上下班的职工。上下学的学生票价优惠。

因为公交车价格低廉。我市27条线路。最远的30线到沿江乡。行程50分钟。同样1元钱。

因为公交车安全性强。公交车车身超过任何私家车。出租车。电动车。自行车的车身。车身大。工厂制造的安全系数高。公交车司机经过严格挑选。深知拉一车人的生命重要。注重安全驾驶。由于停车站点的距离限制。车速不快。一般1小时在2～30公里以内。广大乘客对公交车安全的信赖。也增加了市民首选坐公交车。在多数城市公交车显得很拥挤。已是必然。

为什么交警不会检查公交车超载？

因为从标准上已核定公交车不会超载。也就是说公交车从根本上不会存在超载问题。交警勿需检查超载。

如果公交司机超速行驶。随意变道。闯红灯。不避让警车。消防。急救车。工程抢险车执行紧急任务。车门未关。司机接打电话等违反《道路交通安全法》行为的。交警一定要求公交车靠边停下。

其他观点：

有一段时间。我专门琢磨这个问题。我认为＂公交车可以超载＂有两个原因

第一：运营成本

城市公交的特点有三个——

要是公交车也按实际座位坐。不许超载。那么某一段坐满人。某一段可能没有人坐。特别是上下班时间。为了尽快让乘客到达目的地。必须加开班车。无形之中增大了运营成本。

第二：安全问题

为什么查超载？当然。肯定不是为了查而查。而是因为车超载后。车的负荷即质量增大。惯性也随之增大。不容易刹车。紧急情况下。可能对行人或乘客造成伤害。

城市公交基本不用担心这个问题——

城市公交所行驶路段。地形平坦。坡度小。很容易刹车。

我观察到的城市公交车碰撞事件。很多是电车或三轮车违规乱蹿。撞在公交车上。

其他观点：

是呀。为什么城市公交车每到一个站点。不管等候乘车的人有多少。公交车似乎都有义务。装下所有的候车人呢？

（图片来自网络）

甚至有的时候。连专门上客的前门处挤站的人太多。眼见再也挤不上半个人了。前门就擦着最后一位乘客的背部给关上了。然后公交车驾驶员还要大声提醒挤不上来的人。让从专门下客的后门上去。人挤得太满从后门上的人连刷卡缴钱都搞不了。然后车上的人就搞接力赛帮忙向前递卡递钱。让站收款机前的人帮忙刷卡、缴钱。

（图片来自网络）

这样的情景。一辆公交车的超载率。肯定早已达到300%甚至500%了吧？

就是这么拥挤。就是这么超载。但城市路口不时出现的交警检查点。却从来也不会拦停一部日日这样超载着穿梭于城巿间的公交车。

为什么呐？

起初我私下以为。城市公交车是国家的。为大众服务的。与交管部门有约在先。法不责众？

后来查了下。发现本身城市公交车的运载极限与普通客车或面包车不同。

普通车都是按该车规定核载几人为准的。超过核载人数一个就是超载了。

而城市间的穿梭公交车。却是按每平方米面积可以载8人来计算的。

这就明显不好掌握超载的标准了嘛。

交警同志也是挺聪明的。

何况毕竟一大车子的人。都挺忙的呀。[捂脸][捂脸][捂脸]

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